PODRÓŻE
Ostatnie lata przynoszą dynamiczny wzrost zainteresowania podróżami kamperem również w sezonie zimowym. Coraz więcej miłośników caravaningu decyduje się na użytkowanie go w czasie wyjazdu na narty czy nawet na północ Europy w poszukiwaniu zorzy polarnej. Zimowe biwakowanie otwiera nowe możliwości, ale jednocześnie stawia przed użytkownikami kamperów szereg wyzwań związanych z komfortem oraz funkcjonalnością pojazdu. Właściwe przygotowanie samochodu do trudnych warunków klimatycznych staje się kluczowe nie tylko dla komfortu, ale i ochrony wyposażenia oraz bezpieczeństwa podróżnych.
fot. Erwin Hymer Group
Kampery wielosezonowe, określane również jako zimowe lub „winterproof”, to pojazdy projektowane z myślą o użytkowaniu przez cały rok, w tym w ujemnych temperaturach i na śniegu. Ich odporność na zimę potwierdza określona norma europejska – w szczególności trzeci poziom EN 1646-1, która wymaga, by wnętrze pojazdu mogło zostać dogrzane do 20°C w czasie czterech godzin przy temperaturze zewnętrznej -15°C. Dodatkowo systemy wodne muszą pozostać w pełni sprawne, co wyklucza ryzyko zamarzania rur czy zbiorników.
Kampery wielosezonowe wyróżniają się szeregiem zaawansowanych rozwiązań konstrukcyjnych i technologicznych, dzięki którym mogą zapewnić komfort w nawet najbardziej wymagających warunkach zimowych. Na pierwszy plan wysuwa się oczywiście rodzaj izolacji termicznej – ściany, dach i podłoga, które stawią czoła trudnym warunkom temperaturowym w zależności od rodzaju zastosowanego materiału w ich strukturze. W tym zakresie najlepsze wyniki osiągane są, gdy wnętrze ścian wypełnia piana poliuretanowa. Alternatywą jest XPS, znany jako styrodur, oferujący nieco słabszą ochronę cieplną niż wspomniana piana, ale stosowany jest w budowie pojazdów kempingowych dosyć często. Natomiast najpopularniejszy styropian (EPS) stanowi rozwiązanie o najniższych parametrach izolacyjnych. Zatem, planując zakup kampera, od którego będziemy oczekiwali komfortu w czasie zimowych wyjazdów, warto się zorientować, co w ścianach „piszczy”. Kolejnym i zarazem kluczowym elementem jest zastosowanie podwójnej podłogi, która nie tylko podnosi komfort cieplny użytkowników, ale również chroni instalację wodną i zbiorniki przed zamarzaniem. W tego typu rozwiązaniu zbiorniki na wodę czystą i szarą są umiejscowione w zamkniętej przestrzeni między dwiema warstwami podłogi, a nawet dodatkowo wyizolowane i wyposażone w systemy podgrzewania, co pozwala na bezproblemowe użytkowanie również podczas silnych mrozów.
Narciarze często korzystają z kamperów zimą. Możliwość swobodnego transportu sprzętu i noclegu niemal pod stokiem to duży plus
Konstrukcja z podwójną podłogą to także znak rozpoznawczy podwozia Hymer SLC (Super Light Chassis). Ta konstrukcja wyznacza nowe standardy dla kamperów przeznaczonych do całorocznego użytkowania, zwłaszcza w warunkach zimowych. Jego lekka konstrukcja zapewnia optymalny rozkład masy i dodatkową przestrzeń do przechowywania, a zintegrowane systemy ogrzewania zapewniają przytulne ciepło i pełną funkcjonalność nawet w ujemnych temperaturach. Z podwoziem zastosowanym w Hymerze SLC każda zimowa podróż staje się komfortowym i bezstresowym doświadczeniem.
To cecha charakteryzująca głównie duże kampery, zwłaszcza w pełni zintegrowane, ale na rynku są też wyjątki w postaci tak zbudowanych kamperów półzintegrowanych. Wówczas trzeba być świadomym większych ograniczeń wagowych. Podczas konfiguracji kampera, z którego będziemy regularnie korzystać w warunkach zimowych, warto rozważyć dodanie ogrzewania podłogowego.
fot. Erwin Hymer Group
Za ogrzewanie wnętrza kamperów odpowiadają systemy o różnej wydajności. Może to być najczęściej stosowane ogrzewanie powietrzne, np. Truma Combi, lub ogrzewanie Alde. W praktyce wybór systemu grzewczego znacząco wpływa na komfort termiczny użytkowników, efektywność rozprowadzania ciepła oraz możliwości użytkowania pojazdu w niskich temperaturach. Ogrzewanie powietrzne, takie jak Truma Combi, działa na zasadzie podgrzewania powietrza, które następnie rozprowadzane jest kanałami po wnętrzu kampera. System ten charakteryzuje się przede wszystkim szybkim nagrzewaniem przestrzeni oraz wody użytkowej. Truma Combi może być zasilane gazem, olejem napędowym lub prądem, a w niektórych wersjach hybrydowo, co daje użytkownikowi elastyczność w wyborze źródła energii. Wadą może się okazać nierównomierne rozprowadzanie ciepła, zwłaszcza w większych lub słabiej izolowanych pojazdach, co skutkuje powstawaniem chłodniejszych stref. Z kolei ogrzewanie Alde opiera się na cyrkulacji podgrzewanego płynu na bazie glikolu etylenowego w zamkniętym obiegu, który przekazuje ciepło do grzejników rozmieszczonych w różnych częściach kampera. Takie rozwiązanie zapewnia bardzo równomierne i przyjemne dla użytkownika ciepło, przypominające tradycyjne ogrzewanie domowe. Systemy Alde są cenione za wysoką wydajność i możliwość precyzyjnego sterowania temperaturą w różnych strefach pojazdu. Wybór tego systemu na pewno będzie dobrą decyzją. Trzeba mieć też świadomość, że tego typu instalacja będzie cięższa od ogrzewania nadmuchowego, ponadto zwiększy się koszt zakupu pojazdu.
Łańcuchy śniegowe w wielu górskich miejscowościach mogą być obowiązkowe
Kampery, które nie podołają nawet najsłabszym warunkom zimowym, są na rynku ułamkiem, niemniej pojawiają się na nim w przeważającej części za sprawą oszczędności na etapie konfiguracji. Cienkie ściany, dach i podłoga nie zapewniają wystarczającej ochrony przed mrozem, przez co wnętrze pojazdu szybko traci ciepło. Nieizolowane zbiorniki na wodę oraz instalacje pod pojazdem to również oszczędność, która może się zemścić w czasie wyjazdu na narty. Mimo tych ograniczeń posiadanie kampera nie w pełni zimowego nie wyklucza możliwości organizacji zimowych wyjazdów. Kluczowe jest jednak odpowiednie przygotowanie pojazdu oraz wyposażenie go w niezbędne akcesoria, które pozwolą zminimalizować ryzyko awarii i poprawić komfort. Najczęstszymi problemami są zamarzanie zawartości zbiornika i instalacji szarej wody oraz szybka utrata ciepła wnętrza pojazdu. Właściciele takich kamperów mogą jednak częściowo ograniczyć te niewygody poprzez zastosowanie modyfikacji takich jak dołożenie dodatkowej izolacji termicznej, a nawet podgrzewania zbiorników i instalacji, a także zastosować maty na okna lub całą kabinę. W ten sposób nawet standardowy kamper może sprostać wyzwaniom zimowych podróży, choć wymaga to większej ostrożności i świadomego podejścia do przygotowań. Izolacji ścian nie da się poprawić, co zapewne objawi się w postaci zwiększonego zużycia energii potrzebnej do ogrzania wnętrza, ale to nie oznacza, że nie będziemy mogli się cieszyć z pojazdu podczas wypadów w zimowych okresach.
Profesjonalne ośrodki narciarskie oferują udogodnienia dla osób podróżujących kamperami
Ostatnie lata rozleniwiają naszą część Starego Kontynentu w kontekście przygotowania na prawdziwie zimowe warunki. Zimy są coraz słabsze, a opady śniegu rzędu 10 cm czy kilkanaście kresek poniżej zera owocują alertami, jakby nadchodził koniec świata. Tymczasem w Norwegii zimy nadal są prawdziwe. Śnieżne i mroźne. To nie przelewki. To jeden z najbardziej wymagających kierunków zimowych podróży kamperem – surowy klimat, częste opady śniegu, silne wiatry i niskie temperatury stanowią wyzwanie zarówno dla pojazdu, jak i załogi. Trzeba zadbać o kompleksowe przygotowanie pojazdu do wyprawy w trudnych warunkach. Warto również zaplanować trasę z uwzględnieniem dostępności serwisów i kempingów całorocznych, które oferują podłączenie do prądu, ogrzewane sanitariaty oraz możliwość wykonania serwisu kampera.
fot. Erwin Hymer Group
Szczotka i drabinka teleskopowa, które są pomocne na co dzień podczas mycia kampera, w zimie posłużą do odśnieżenia dachu
Podróże kamperem zimą, w tym krótkie wyjazdy na narty czy ambitniejsze wyprawy do Norwegii, są możliwe zarówno dla właścicieli nowoczesnych kamperów wielosezonowych, jak i pojazdów niezupełnie przystosowanych do mrozu. Kluczem do sukcesu jest odpowiednie przygotowanie pojazdu i załogi – od izolacji termicznej, przez zabezpieczenie instalacji wodnych, aż po wyposażenie w sprzęt do jazdy w trudnych warunkach. Kampery zimowe zapewniają najwyższy komfort i bezpieczeństwo, ale nawet starszy czy prostszy model może się sprawdzić w roli zimowego towarzysza przy odpowiednich modyfikacjach i akcesoriach.
Dobry pokrowiec na kabinę półintegry to sprzęt niemal obowiązkowy. Chroni przed utratą ciepła i zabezpiecza przed oblodzeniem
Decyzja o wyjeździe kamperem zimą powinna być poprzedzona rzetelną analizą własnych potrzeb, możliwości pojazdu oraz specyfiki trasy. Niezależnie od wybranego kierunku profesjonalne przygotowanie pozwoli uniknąć nieprzyjemnych niespodzianek i w pełni cieszyć się urokami zimowego caravaningu. Warto również korzystać z doświadczeń innych podróżników, którzy dzielą się relacjami ze swoich zimowych wypraw w internecie. Ich praktyczne porady i sprawdzone rozwiązania mogą się stać cennym źródłem wiedzy i inspiracji oraz pomóc w uniknięciu najczęstszych błędów. Dzięki temu nawet będąc początkującymi miłośnikami caravaningu, poczujecie większą pewność siebie podczas planowania własnej podróży.
Marcin Turko
Artykuł pochodzi z numeru 6 (126) 2025 r. magazynu „Polski Caravaning”.
Chcesz być na bieżąco? Zamów prenumeratę – teraz jeszcze taniej i szybciej.
