PREZENTACJE POJAZDÓW
Jeszcze w tym roku kilkanaście egzemplarzy modelu Embark będzie dostępnych w kalifornijskiej wypożyczalni. W ten sposób, w ramach programu pilotażowego fani caravaningu podzielą się z działem eMobility w zespole ds. innowacji marki THOR swoimi wrażeniami z bezemisyjnych podróży.
Już pod koniec 2024 roku pisaliśmy: Harbinger dostarczy Thor podwozia typu plug-in. A wszystko z myślą budowie kamperów z napędami hybrydowymi i w 100-procentach bezemisyjnych. Teraz sprawy nabrały tempa i jak wszystko dobrze pójdzie, to seryjna produkcja modelu Embark ruszy jeszcze w 2027 roku. O ile na rynku europejskim dominują konwersje popularnych vanów, takich jak Mercedes-Benz EQV czy Volkswagen ID. Buzz, to za Oceanem powstają kampery „zielony” pojazdy kempingowe o kilka numerów większe. Prezentowany tu ma 937 cm długości i waży 9 ton. Wygląda jak luksusowy autokar.
Ten elektryczny model ma „europejską zabudowę”, tj. niższą sylwetkę niż amerykańskie kampery klasy A ma. To akurat zasługa kratownicowej ramy, w której nisko zabudowano akumulatory napędowe 140 kWh (4 akumulatory po 35 kWh każdy). A wszystko zaczęło się pod koniec 2022 roku, kiedy startup motoryzacyjny Harbinger z siedzibą w Los Angeles, nawiązał strategiczne partnerstwo z Thor Industries, największym na świecie producentem pojazdów kempingowych, w celu dostarczenia podwozi pojazdów całkowicie elektrycznych, by zazielenić branże caravaningową. Powstały konfiguracje z czterema rozstawami osi i czterema pakietami akumulatorów o dopuszczalnej masie całkowitej od około 16 000 do 26 000 funtów (ok. 7 000 do 11 000 kg). Kampery mają być zaprojektowane tak, aby służyć przynajmniej 20 lat i zapewnić przebieg 450 000 mil.
Entegra Coach Embark
Komercjalizacja modelu Embark stanowi ważny kamień milowy w 5-letniej perspektywie THOR elektryfikacji produkowanych pojazdów kempingowych.
- Ten pierwszy w swoim rodzaju elektryczny kamper klasy A wzmacnia pozycję THOR jako lidera innowacji i oferuje niezrównane zróżnicowanie gamy modelowej marki Entegra Coach - powiedział Bob Martin, prezes i dyrektor generalny THOR Industries.
- Zainspirowany europejskim designem zapewnia najwyższy poziom swobody, komfortu i zrównoważonych podróży, jednocześnie łagodząc obawy związane z zasięgiem. Zbudowany na platformie pojazdów elektrycznych (EV) Harbinger Motors specjalnie dla rodziny firm THOR, integruje niskoemisyjny, benzynowy generator, który ładując akumulatory zapewnia zasięg do 450 mil (720 km). Naładowane akumulatory pozwalają na krótkie podróży w trybie zeroemisyjnym na dystansie do 105 mil (168 km).
Pełne naładowanie akumulatorów trakcyjnych od 0 do 100% powinno zająć około 11 godzin, a z wykorzystaniem szybkiej ładowarki prądu stałego (800 V + 250 kW) tylko około godziny. Kamper jest również wyposażony w adapter do stacji ładowania Tesli. A gdy nie chcemy zwlekać? W trybie hybrydowym wspomaga nas silnik benzynowy. To 4-cylindrowa jednostka o pojemności 1,4 l podłączona bezpośrednio do generatora o mocy 45 kW. Generator ładuje następnie cztery pokładowe akumulatory, które zasilają silnik elektryczny podłączony do tylnego mechanizmu różnicowego. Taka kombinacja napędów ma pozwolić wydłużyć zasięg aż do 450 mil (720 km).
Program testów w rzeczywistych warunkach
Produkcja seryjna kampera Entegra ma ruszyć pod koniec 2026 roku lub na początku 2027 rok. Wszystko zależy od tempa wprowadzonych zmian i ulepszeń. I tu dochodzimy do roli fanów caravaningu.
- Nasz kamper przejdzie szeroko zakrojone testy konsumenckie na rynku wynajmu przed rozpoczęciem produkcji. Zainteresowani będą mogli wypożyczyć kilkanaście egzemplarzy Embarka w kalifornijskim programie wynajmu, co pozwoli nam zebrać cenne uwagi klientów - dodał Jim Kane, szef eMobility w zespole ds. innowacji THOR.
Wtedy też pewnie poznamy cenę pojazdu, która dziś szacowana jest na przynajmniej 300 tys. dolarów.
Fot. THOR
