NASZE TESTY
Ilu podróżników, caravaningowców i vanliferów, tyle opinii na temat definicji turystyki zmotoryzowanej. Są zadeklarowani ortodoksi, którzy caravaning łączą jedynie z kamperem lub z przyczepą. Inni są zdania, że caravaning jest wtedy, kiedy w pojeździe jest toaleta. A jeszcze inni modernizują pojazdy codziennego użytku do funkcji kempingowej. Jesteśmy reprezentantami ostatniej z wymienionych grup.
W ciągu kilku miesięcy w ramach projektu „Toyotą w Świat” pokazywaliśmy Wam na przykładzie Toyoty, jak z wykorzystaniem rozmaitych produktów można przeistoczyć samochód typu minibus w minikampera, bez ingerencji w jego konstrukcję. Wykorzystaliśmy do tego Toyotę, model Proace Verso Long 2.0 D4D ze skrzynią automatyczną. Jest to ośmioosobowa wersja Family, z fabrycznie zainstalowanym ogrzewaniem postojowym Webasto oraz na potrzeby projektu dodatkowo wyposażona w belki dachowe oraz hak holowniczy Brink 696600. I nietypowo, bo już na początku, po wyekwipowaniu Toyoty we wszystkie wymienione elementy, orzekamy zdecydowanie – warto! Samochód sam w sobie jako baza caravaningowa sprawdza się znakomicie, a odpowiednio doposażony – jeszcze lepiej!
Prywatność podczas postojów zapewniały nam maty termiczne zaprojektowane i wykonane przez firmę USZYJĘ NA MIARĘ. Jak ważna jest ta część wyposażenia, można się przekonać szczególnie w chłodne noce, kiedy utrzymanie optymalnej temperatury do snu wewnątrz pojazdu to gwarancja odpoczynku. Jeśli dodatkowo producent tego akcesorium wyposaży nas w różne siatki na drobiazgi, kieszenie i wieszaki do zamocowania wewnątrz samochodu, tym lepiej dla niełatwej sztuki utrzymania porządku podczas caravaningowania.
Podróżowanie pojazdami wyposażonymi w boksy instalowane w przestrzeniach bagażowych pojazdów to także caravaning, jak już wspomnieliśmy. Tego typu modyfikacje umożliwiają przygotowywanie posiłków, przechowywanie przedmiotów i części bagażu, wprowadzają funkcję sypialną i kilka innych praktycznych funkcjonalności dostępnych w zależności od inwencji producenta. Testowany w ramach projektu model to Camping Mode Camp Full. Składa się on z modułów kuchenki, wody, lodówki, szuflady oraz funkcji sypialnej. Stelaż łóżka zbudowano ze sklejki o grubości 18 mm i elementów ze stali nierdzewnej, tworząc konstrukcję zdolną przyjąć obciążenia do 180 kg. Materac gąbkowy o grubości 60 mm dodatkowo obszyto przyjemną w dotyku tkaniną, w zestawie jest także pokrowiec na materac. Producent umożliwia zamówienie materaca w trzech wariantach twardości. Długość maksymalna łóżka to 195 cm (a nawet 215 cm). Aby po udanej nocy zjeść solidne śniadanie, możemy skorzystać z kuchni – blat kuchenki to sklejka brzozowa o grubości 18 mm, a moduł zawiera dwa palniki gazowe Pinguin z certyfikatem CE, dwa kartusze gazowe Pinguin 450 g i osłony przeciwwiatrowe w pokrowcu. Z tego samego materiału wykonany jest moduł wody, montowany na stałe w dolnej szufladzie boksa. Wykonano go z aluminium malowanego proszkowo, a pozostałe elementy to stal nierdzewna. Moduł zawiera 15-litrowy zbiornik wody, 15-litrową instalację wody z certyfikatem do użytku spożywczego, pompkę wody 12 V, miskę ze stali nierdzewnej i gniazdo USB. Moduł lodówki natomiast ma pojemność 17 l, a zainstalowana bateria akumulatorowa ma za zadanie podtrzymywać jej pracę w czasie do 8 godzin postoju. W miejsce lodówki można wybrać dwie szuflady.
Współczesny świat jest zależny od energii elektrycznej. Chcąc wyjechać na dłuższy kemping, biwak czy pracować w terenie, warto mieć dodatkowe, niezależne źródło prądu. Świetnym rozwiązaniem jest stacja ładowania z panelami słonecznymi – a już szczególnie jej mobilne wersje. FOSSiBOT F2400 GREEN to stacja zasilania o pojemności 2048 Wh i mocy wyjściowej 2400 W, przeznaczona do pracy ze sprzętem w domu, warsztacie i w terenie. Akumulator LiFePO₄ zapewnia ponad 3500 cykli ładowania przy zachowaniu 80% pojemności, a czysta sinusoida chroni wrażliwe urządzenia. F2400 będzie więc rezerwowym źródłem prądu w domu lub kuchni na biwaku. Zasili toster, czajnik, lodówkę lub inne urządzenia AGD. Stacja F2400 oferuje cztery wydajne tryby ładowania. Z sieci AC można ją naładować z mocą do 1100 W w 1,5–2 godziny, a regulacja mocy pokrętłem pozwala dopasować szybkość ładowania do instalacji. W trybie solarnym przyjmuje do 500 W (maks. 50 V), umożliwiając pełne naładowanie w ok. 5 godzin. Ładowanie hybrydowe (AC + solar) skraca czas do 1 godziny, a z gniazda samochodowego 12/24 V naładujemy urządzenie podczas podróży.
A gdzie położyć spać dwie dodatkowe, podróżujące z nami osoby? Wystarczająco dużo miejsca znajdzie się w TRIANGLE SLIM. Ten namiot marki OFFLANDER to prostota, minimalizm i błyskawiczne rozkładanie. Niezwykle niski profil po złożeniu, bo zaledwie 13 cm wysokości, czyni go jednym z najbardziej aerodynamicznych namiotów na rynku, idealnym do codziennego użytkowania. Został zaprojektowany z myślą właśnie o dwóch osobach. Wewnątrz znajduje się materac o wymiarach 196 × 120 cm i grubości 5 cm, który zapewnia wystarczającą przestrzeń i wygodę do spania. Pod materacem znajduje się mata antykondensacyjna. Jest to specjalna warstwa, która ma za zadanie ograniczanie skraplania się pary wodnej. Wewnętrzna część pokrywy namiotu pokryta jest miękką wykładziną samochodową, do której można mocować na rzepach różne akcesoria, takie jak torby, kieszenie, oświetlenie czy powerbanki. Półautomatyczny system wspomagania rozkładania oparty jest na siłownikach i dzięki temu proces trwa dosłownie chwilę i nie wymaga żadnego wysiłku fizycznego. Namiot wykonany został z tkaniny rip-stop o gramaturze 280G – to połączenie poliestru i bawełny, które zapewnia odpowiednią wentylację, oddychalność oraz odporność na przetarcia i rozdarcia. Tropik uszyty jest z materiału Oxford 420D o wodoodporności na poziomie 2–3 tys. mm, co pozwala przetrwać nawet intensywne, kilkugodzinne opady deszczu.
Niektórzy posiłkują się tutaj nazwą „platforma na hak”, co jest prawidłowym określeniem tego transportera dla rowerów. Docelowo przewozimy na nim dwa jednoślady, ale po zastosowaniu adaptera zyskujemy miejsce na trzeci pojazd. Spinder to idealna propozycja dla posiadaczy vanów i busów dzięki możliwości odsunięcia platformy od samochodu aż o 71 cm. Dzięki temu możliwe jest otwarcie tylnej klapy lub drzwi skrzydłowych. Pasuje do niemalże wszystkich typów samochodów, zwłaszcza tych z drzwiami skrzydłowymi, rowerów i kul holowniczych. Ważne jest także bezpieczeństwo mocowania ciężaru na kuli haka. Tutaj opatentowane przez markę szybkozłącze to jeden z najszybszych i najstabilniejszych systemów montażu bagażnika na kuli haka obecny na rynku. Ładowność bagażnika wynosi aż 60 kg, uchwyty z długimi paskami przystosowane są do grubych ram rowerowych do 30 cm obwodu, szerokie podpory dla kół do 80 mm, a długie szyny poradzą sobie z rowerami o rozstawie osi nawet 140 cm. Do platformy można dokupić wspomnianą już dostawkę na trzeci rower, pokrowiec, wózek transportowy, rampę wjazdową i wieszak na ścianę.
Artykuł pochodzi z numeru 2 (128) 2026 r. magazynu „Polski Caravaning”.
Chcesz być na bieżąco? Zamów prenumeratę – teraz jeszcze taniej i szybciej.
