Rimor na sezon 2027. Rozwiązania dla każdego

Czas czytania 6 minut

Rimor wchodzi w sezon 2027 z jedną z najszerszych ofert w swojej historii. Włoski producent grupy Trigano, który od niemal pół wieku buduje kampery i kampervany, konsekwentnie realizuje własną strategię. Są to (poza wyjątkami) dość proste, funkcjonalne układy, rozsądne wykorzystanie przestrzeni, dostępne w przystępnych cenach. Siłą marki nie są jednak wyłącznie same produkty. Rimor od wielu lat rozwija również sieć autoryzowanych dealerów i serwisów w całej Europie. Dla klienta oznacza to łatwiejszy dostęp do obsługi posprzedażowej i wsparcia technicznego. W Polsce marka współpracuje z grupą doświadczonych partnerów, którzy aktywnie uczestniczą i rozwoju rynku caravaningowego.

Dobrym miejscem, by zobaczyć kierunek, w którym podąża Rimor, był tegoroczny Caravan Salon w Düsseldorfie. To właśnie tam marka pokazała nowe modele przygotowane na sezon 2027. Przy okazji premiery firma zaprezentowała także szereg modyfikacji konstrukcyjnych i wyposażeniowych, które objęły większą część jej kamperów. Co ważne, te nowości będzie można zobaczyć także na targach w Poznaniu (15–18 października 2026 r.) na fabrycznym stoisku Rimora! Będzie kilkanaście pojazdów i trzech partnerów: taniekamperowanie.pl, Motosilesia oraz Kampery Poznań.

__BAN828

Kilig. Wszechstronna linia

Kilig to obecnie najbardziej rozbudowana seria włoskiego producenta. Znajdziemy w niej kilkanaście kamperów półzintegrowanych oraz z alkową. Kilig korzysta z Forda Transita z dwulitrowym dieslem. Dla polskiego rynku to istotny argument z powodu niższej akcyzy.
W nowych zabudowach z linii Kilig przewidziano większą przestrzeń na akumulatory mieszkalne – można teraz zastosować dwa akumulatory albo jeden większy zestaw. Pojawiły się również kompresorowe lodówki. To rozwiązanie dobrze pasuje do współczesnego kampera: chłodzenie jest szybkie i stabilne, urządzenie nie wymaga zasilania gazem, a jego praca nie zależy od ustawienia pojazdu. W większości modeli, w których pozwalała na to konstrukcja, zastosowano również szersze drzwi wejściowe XL. Niby detal, ale istotny! Rimor poprawił również samą konstrukcję zabudowy. Główne ściany boczne są teraz grubsze, a producent jeszcze mocniej ograniczył wykorzystanie drewna, co wpłynie na trwałość zabudowy.

W samochodach bazujących na Fordzie lista wyposażenia seryjnego również została rozszerzona. Wyposażenie standardowe dla wersji z automatyczną skrzynią biegów obejmuje już aktywny tempomat, fabryczną nawigację Forda, system Pre-Collision Assist oraz nową szerokokątną kamerę.

Do oferty wprowadzono kilka nowych modeli. W Kiligu 99 Plus znajdziemy układ, który jest w Polsce bardzo popularny. W tylnej części jest łóżko typu niemieckiego (dwa pojedyncze z możliwością złączenia), natomiast część dzienna to układ typu face-to-face. To rozwiązanie daje sporą swobodę w ciągu dnia. Zamiast klasycznej kanapy i stołu znajduje się przestrzeń, która przypomina niewielki salon.

Nam najbardziej przypadł do gustu model Rimor Kilig 73 Plus, który będzie świetnym rozwiązaniem dla pięcioosobowej rodziny. W tylnej części stworzono praktycznie pokój dziecięcy z trzema pojedynczymi łóżkami, ale też stolikiem i przestronną szafą. Rodzice wyśpią się z przodu, na opuszczanym łóżku.

Do linii Kilig wprowadzono też kilka rozwiązań z wyższej serii Sailer, jak np. potężną kuchnię w modelu Kilig 56 Plus czy poprzeczne łóżko z tyłu z salonem face-to-face w modelu 55 Plus.

W ofercie są liczne układy, z wieloma miejscami do jazdy i spania, ale także takie projektowane z myślą o parach. Łóżka wzdłużne, poprzeczne, zróżnicowane salony – to różni poszczególne modele. Natomiast łączą je zawsze: rozsądne wykorzystanie przestrzeni, duża funkcjonalność i łazienka w uczciwych rozmiarach.

Poza pojazdami półzintegrowanymi w ofercie tego włoskiego producenta pozostają alkowy. Kilig 5, 50, 669, 695 i 9 wykorzystują przestrzeń nad kabiną kierowcy, oferując dodatkowe łóżko. To wygodna sypialnia, która pozwala wygospodarować więcej miejsca w tylnej i centralnej części samochodu.

Rimor na sezon 2027. Rozwiązania dla każdego 1
Rimor Kilig 99 Plus

Rimor na sezon 2027. Rozwiązania dla każdego 2
To jedna z tegorocznych nowości. Model 99 Plus oferuje salon face-to-face w przedniej części, a z tyłu łóżko typu niemieckiego

Funkcjonalne rozwiązania dominują, ale jest też pole dla nietypowych rozwiązań. W modelu 77 Plus salon zaprojektowano w tylnej części pojazdu. Oczywiście jest tam także sypialnia – zjeżdża spod sufitu

Rimor na sezon 2027. Rozwiązania dla każdego 5
Kolejny ciekawy układ – Rimor Kilig 50. Łóżko francuskie, ale w wersji piętrowej. Efekt? Mnóstwo wolnego miejsca w centralnej części pojazdu!

Sarus i Horus. Klasyka na Ducato

Drugą ważną rodziną w ofercie Rimor jest Sarus, bazujący na sprawdzonym podwoziu Fiat Ducato. To seria łącząca funkcjonalne układy, wysoki komfort podróżowania oraz atrakcyjny stosunek wyposażenia do ceny.

Sarus jest przy tym przykładem typowego dla Rimora podejścia do wnętrza. Ma być przede wszystkim praktycznie. Bez przesadnego komplikowania zabudowy, za to z dużą liczbą miejsc do przechowywania i rozwiązaniami, które mają się sprawdzić podczas normalnego użytkowania.

Osobny rozdział stanowi Horus, czyli rodzina kampervanów. To propozycja dla osób, które nie potrzebują wielkiej przestrzeni mieszkalnej, za to chcą samochodu łatwiejszego do prowadzenia i bardziej uniwersalnego.

W aktualnej gamie znajdują się modele Horus 38, 45, 54 i 95. Rimor daje więc kilka różnych możliwości aranżacji, zachowując przy tym podstawową zaletę kampervana – kompaktowe wymiary.

Horus może być interesującym wyborem dla kogoś, kto nie chce, aby samochód turystyczny kończył swoje życie użytkowe wraz z powrotem z wakacji.

Rimor na sezon 2027. Rozwiązania dla każdego 6
Rimor Sarus 66 Plus – funkcjonalne układy w ciekawej kolorystyce, zabudowane na Fiacie Ducato

Sailer i Super Brig. Dla wymagających

Rimor posiada w ofercie również kampery, które – już przy nieco wyższych kwotach – oferują naprawdę wysoki standard. W modelach półzintegrowanych jest to linia Sailer. W tej serii producent mocniej akcentuje wyposażenie i technologię. To już ewidentnie inna półka niż podstawowe konstrukcje Rimora. Bliźniaczą rolę wśród kamperów typu alkowa pełni Super Brig. W gamie znajdziemy cztery modele: 677 TC, 687 TC, 695 TC oraz Super Brig Suite. Tu wyraźnie widać, że Rimor nie chce już być kojarzony wyłącznie ze stosunkowo prostymi, budżetowymi kamperami. W obu wspomnianych seriach producent nawiązuje do stylu znanego z jachtów. Mamy m.in. solidne drzwi prysznicowe, materiały klasy premium i luksusowe tekstylia.

Rimor na sezon 2027. Rozwiązania dla każdego 7
Rimor Super Brig 695 – najwyższa półka w ofercie Rimora. Inspiracje rozwiązaniami jachtowymi dotyczą nie tylko estetyki, ale też kwestii technicznych

__BAN829

Rimor Van. Nowa kategoria

Najmłodszym elementem tej układanki jest Rimor Van. Producent pozycjonuje go jako kompaktowego vana na Fordzie, który ma być prosty, łatwy w prowadzeniu i uniwersalny. To ważny kierunek dla Rimora, bo rynek coraz mocniej dzieli się na dwa bieguny. Z jednej strony są duże kampery, w których liczy się przestrzeń i komfort podczas długiego pobytu. Z drugiej – kompaktowe vany, które mogą pełnić również funkcję samochodu używanego na co dzień. Rimor chce być obecny w obu tych światach.

Rimor na sezon 2027. Rozwiązania dla każdego 8
Rimor Van 238 – kampervany na Fordzie Transicie. Układ typowy, sprawdzony, lubiany

Rimor 2027. Nie tylko nowe modele

Wybór jest naprawdę szeroki. Kilig pozostaje najważniejszą i jednocześnie najbardziej interesującą rodziną z punktu widzenia polskiego klienta. To właśnie ta linia najlepiej odzwierciedla filozofię producenta: szeroki wybór układów, bogate wyposażenie seryjne oraz atrakcyjne połączenie komfortu i funkcjonalność. Sarus daje klasyczną alternatywę na Fiacie Ducato. Sailer i Super Brig pokazują bardziej dopracowane oblicze marki, natomiast Horus i Rimor Van odpowiadają na rosnące zainteresowanie kompaktowymi pojazdami turystycznymi.

Rimor nie zmienia swojej filozofii. Nadal chodzi o to, żeby kamper był funkcjonalny i możliwie uniwersalny. Dobra cena jest oczywistym atutem, a w sezonie 2027 ma być przy tym lepiej wyposażony, trwalszy i bardziej współczesny.