ABC CARAVANINGU
Podczas dłuższego postoju instalacja wodna jest najbardziej narażona na rozwój drobnoustrojów, a zimą dodatkowo na usterki związane z nieopróżnieniem lub niedokładnym opróżnieniem instalacji wodnej. Często zdarza się, że teoretycznie spuściłeś wodę jesienią, ale w przewodach mogły zostać resztki, które teraz wymagają uwagi lub już poczyniły szkody. Wiosna to dobry czas, aby odstawionym na zimowy sen pojazdom poświęcić nieco więcej czasu na serwis.
Spis treści
Zanim wlejesz pierwsze litry czystej wody do instalacji, warto sprawdzić stan fizyczny jej komponentów. W wielu pojazdach bez rozbiórki mebli nie da się wszędzie zaglądnąć ale lepiej wzrokowo ocenić widoczne elementy instalacji, aby upewnić się czy nie zostały np. uszkodzone przez nieproszonych gości. Przed rozpoczęciem napełniania instalacji wodnej warto pozbyć się z jej obiegu starych filtrów, oraz odkręcić perlatory (sitka na wylewkach kranów) i wyczyścić je z zanieczyszczeń i osadzającego się w nich kamienia. Po wyczyszczeniu zbiornika, jeżeli uznasz, że wszystko wygląda jak dawniej można przystąpić do napełniania instalacji.
W tym celu najpierw trzeba zamknąć wszystkie zawory spustowe zabudowane w różnych miejscach pojazdu, a także zawór spustowy zbiornika świeżej wody.
Na uwagę zasługuje też zawór FrostControl, który instalowany jest w bliskiej odległości od bojlerów np. Truma Combi. Upewnij się, że jest zamknięty (pozycja niebieskiego pokrętła i wciśnięty w/g opisuna grafice). Więcej o Truma FrostControl znajdziesz a artukule Truma Frost Control. Zimowe zabezpieczenie bojlera w kamperze 
rys. Truma
Jeśli w kamperze jest zimno, zawór będzie się automatycznie otwierał (pełni rolę ochrony przed zamarznięciem wody w podgrzewaczu) – trzeba ogrzać wnętrze pojazdu lub ogrzać okolicę zaworu. W takich sytuacjach Truma przychodzi z pomocą i oferuje dedykowany element grzejny do FrostControl, który w chwili włączenia pieca Truma Combi uruchamia niewielki element podgrzewający zawór.
rys. Truma
Ten drobiazg sprawdzi się również w trakcie zimowych wyjazdów, gdy wokoło mróz, a piec nie da się napełnić wodą przed ruszeniem w drogę.
Gdy woda jest już w zbiorniku należy otworzyć wszystkie baterie w ustawieniu na ciepłą wodę i włączyć zasilanie pompy wody. Po pewnym czasie podgrzewacz wody się napełni o czym będzie świadczyć wypływ wody z kranów. Następnie należy wszystkie baterie przestawić na wodę zimną i również pozwolić pompie na napełnienie instalacji zimnej wody, nie zapominając o toalecie.
Piec Truma Combi może pracować bez wody, ale bojlery Truma TT2 instalowane standardowo w przyczepach kempingowych muszą zostać napełnione przed uruchomieniem.
Zatem, należy bardzo dokładnie odpowietrzyć instalację i zaczekać aż woda będzie płynąć jednostajnym strumieniem. Podczas pierwszych chwil pracy pompy dobrze jest posłuchać czy pracuje jak dawniej. Jeśli tylko „buczy”, albo jej odgłos jest podejrzany, albo co gorsza - nie podaje wody, mogła się zwyczajnie zastać lub ulec uszkodzeniu.
W tym celu warto poświęcić trochę czasu, bowiem każdy niewielki przeciek może z czasem spowodować wiele strat w zabudowie. Warto obejrzeć złączki, okolice pompy wody i wszystkie baterie umywalkowe. Te ostatnie są w pojazdach kempingowych dość podatne na uszkodzenia w trakcie mrozów, zatem trzeba obserwować czy spod mieszacza nie pojawia się strużka wody zwiastująca kłopot.
Wielu użytkowników, zwłaszcza tych, którzy dopiero stawiają pierwsze kroki w caravaningu zapomina jesienią o spuszczeniu wody z instalacji i bojlera Truma TT2. Z nadejściem pierwszych dodatnich temperatur objawia się to wielką kałużą z pękniętego zbiornika bojlera. Z pomocą przychodzi wówczas zestaw naprawczy lub zakup np. używanego bojlera.
Jeżeli wszystko działa jak należy, a instalacja jest szczelna, należy się jej solidne czyszczenie, które będzie miało na celu pozbycie się ewentualnego życia z instalacji. Płukanka wodą na nic tu się zda. Woda stojąca w przewodach instalacji w naturalny sposób tworzy tzw. biofilm, a z tym można poradzić sobie tylko chemią. Ilu użytkowników, tyle pomysłów i spośród takich znanych jest np. użycie kwasku cytrynowego lub tabletek do zmywarki. Ja w tym przypadku jestem jednak zwolennikiem dedykowanych środków, które nie są przesadnie drogie, a robią to, co do nich należy. Do tego celu można użyć popularnych środków takich jak Pura Tank produkcji Yachticon lub Mycleantank od Reich.
Wymienione środki zawierają aktywny tlen, unicestwiają algi i bakterie i w swoim składzie nie zawierają chloru. W obu przypadkach procedura zaczyna się od wlania chemii do wody w zbiorniku, odkręceniu wszystkich kranów i przepompowania wody tak, aby cała instalacja została napełniona roztworem ze zbiornika. Używając tych środków należy dawkować i postępować ściśle z zaleceniami producenta. Pura Tank jest bezbarwny natomiast Mycleantank ma zabarwienie ciemno niebieskie i dzięki temu łatwiej dostrzegamy efekt płukania instalacji po użyciu tego środka dezynfekującego.
Przy użytkowaniu dedykowanej chemii należy pamiętać, aby nigdy nie mieszać różnych środków chemicznych w jednym zbiorniku.
Nie zapomnij o instalacji i zbiorniku szarej (brudnej) wody! Tutaj także warto się pochylić i wlać do odpływów płyn do czyszczenia takiej instalacji oraz sprawdź drożność syfonów – lubią tam osiadać resztki jedzenia, które mogą zmniejszać przepustowość i z czasem generować nieprzyjemny zapach. Tu wybór dedykowanych środków chemicznych jest również całkiem niezły i dość popularnymi środkami są Thetford Grey Water Fresh, Berger Fresch Grey czy Reich Myfreshtank.
Pamiętajmy, że dbanie o instalację wodną w pojeździe kempingowym to nie tylko kwestia techniki, ale także spokojnej głowy podczas podróży. Kilka prostych, regularnych czynności może zaoszczędzić stresu i nieprzyjemnych niespodzianek, a czysta woda to przecież podstawa komfortowego caravaningu. Warto więc poświęcić chwilę, żeby wszystko działało jak w zegarku – nawet jeśli ten zegarek czasem „buczy”. Szerokiej drogi i dużo udanych wyjazdów!
