ABC CARAVANINGU
Ustawienie przyczepy na ciasnej parceli, wprowadzenie jej do garażu albo precyzyjne podjechanie pod hak samochodu potrafią sprawdzić cierpliwość nawet doświadczonego caravaningowca. Zwłaszcza gdy pod kołami jest pochyły teren, przestrzeni brakuje, a przyczepa waży tyle, że próby ręcznego przesunięcia lepiej zostawić na inny dzień. Właśnie w takich sytuacjach przydaje się mover. Nowy AL-KO Mammut Galaxy ma sprawić, że manewrowanie będzie prostsze, szybsze i mniej obciążające – również dla wakacyjnego limitu kilogramów. Producent przeprojektował napęd, stawiając przede wszystkim na redukcję masy, większą prędkość oraz wygodniejsze sterowanie. Do tego dochodzi ciekawa alternatywa dla tradycyjnego akumulatora pokładowego, czyli wymienne baterie narzędziowe 18 V. Czy to wystarczy?
Spis treści
W caravaningu dodatkowa masa rzadko jest mile widzianym gościem. Przyczepa ma przecież pomieścić bagaże, wyposażenie kempingowe, rowery i wszystkie te rzeczy, które „na pewno się przydadzą”. Dlatego ograniczenie wagi samego napędu ma wymierną wartość.
W przypadku Mammut Galaxy wersja do przyczep jednoosiowych waży od 25 kg, bez źródła zasilania. Dla porównania, poprzednia generacja ważyła w analogicznym zestawieniu około 32 kg. Oznacza to, że już na starcie można zyskać 7 kg, a po uwzględnieniu odpowiedniego zasilania oszczędność względem starszego rozwiązania może sięgnąć około 10–11 kg.
Ktoś powie, że to nie jest dużo, ale w przyczepie każdy kilogram ma znaczenie. Szczególnie gdy do osiągnięcia dopuszczalnej masy całkowitej brakuje już niewiele.
Jedną z najciekawszych zmian jest możliwość zasilania napędu nie tylko z instalacji 12 V, lecz także za pomocą kompatybilnych akumulatorów narzędziowych 18 V z systemu Cordless Alliance System (CAS). W tym rozwiązaniu sterownik znajduje się wewnątrz przyczepy, a akumulatory można wygodnie wpinać i wypinać.
W lżejszych konfiguracjach wystarczają dwa akumulatory o pojemności 4 Ah, których łączna masa wynosi około 1 kg. Takie rozwiązanie przewidziano dla przyczep o masie do 1800 kg. W przypadku cięższych przyczep, do 2500 kg, oraz przyczep dwuosiowych potrzebne są mocniejsze akumulatory o łącznej masie około 2 kg.
Baterie można wyjąć przed podróżą i przewieźć w samochodzie. Można je też ładować poza nią, a jeśli ktoś korzysta już z kompatybilnych narzędzi CAS, łatwiej mu włączyć napęd do posiadanego zestawu wyposażenia. Nie oznacza to jednak, że każda bateria 18 V będzie odpowiednia. Liczy się zgodność z systemem i wymaganiami konkretnej konfiguracji. Alternatywą pozostaje tradycyjne zasilanie 12 V, z odpowiednio dobranym akumulatorem pokładowym.
Prędkość nie jest pierwszą rzeczą, której oczekujemy od napędu manewrowego, ale nie ma też powodu, żeby ustawianie jej na miejscu trwało dłużej, niż jest to konieczne.
Mammut Galaxy osiąga prędkość przekraczającą 1 km/h, a użytkownik może wybierać różne poziomy tempa. Na prostym odcinku można przyspieszyć, natomiast przy skręcaniu system automatycznie ogranicza prędkość, pomagając zachować kontrolę nad ruchem przyczepy.
Przydatny jest również tryb precyzyjny, pozwalający poruszać się bardzo powoli. To rozwiązanie szczególnie pomocne przy podjeżdżaniu do haka samochodu, omijaniu przeszkód czy ustawianiu przyczepy np. w ciasnym garażu. W takich sytuacjach liczy się raczej kilka centymetrów niż imponująca prędkość.
Sterowanie odbywa się za pomocą pilota z joystickiem, który umożliwia płynne kontrolowanie kierunku jazdy. Wbudowany kolorowy wyświetlacz LCD pokazuje informacje o stanie pracy oraz komunikaty systemowe. Pilot ma również oświetlenie przydatne po zmroku, a jego akumulator można ładować przez USB-C.
Automatyczne dosuwanie rolek do opon pozostało jednym z kluczowych elementów konstrukcji. Odsuwanie rolek również odbywa się elektrycznie. To niewielka rzecz, która w praktyce może oszczędzić sporo zachodu. Zwłaszcza wtedy, gdy przyczepa stoi już na miejscu, zaczyna padać, a jedynym marzeniem właściciela jest wejście do środka i zaparzenie kawy.
Według danych producenta Mammut Galaxy może pokonywać przeszkody o wysokości do 4 cm. Deklarowane możliwości jazdy pod górę zależą natomiast od masy przyczepy. Im cięższa, tym mniejsze dopuszczalne nachylenie.
Dane producenta przedstawiają się następująco:
Warto pamiętać, że nachylenie 35% nie oznacza kąta 35 stopni. To dwa różne sposoby opisywania stromizny. Równie istotne są warunki na miejscu, takie jak rodzaj nawierzchni, przyczepność opon, rzeczywiste obciążenie i rozmieszczenie masy. Deklarowane parametry należy zatem traktować jako dane techniczne, a nie obietnicę, że napęd pokona każde wzniesienie niezależnie od podłoża. Mokra trawa czy luźny żwir potrafią zmienić sytuację szybciej niż prognoza pogody przed długim weekendem.
Mammut Galaxy jest oferowany w wersjach dla przyczep jednoosiowych oraz dwuosiowych. W zależności od wariantu system przeznaczono do przyczep o dopuszczalnej masie całkowitej do 2500 kg, a konfigurację tandemową – wyposażoną w cztery napędy – do zestawów o masie do 3500 kg. Przed wyborem urządzenia trzeba jednak sprawdzić nie tylko masę przyczepy. Znaczenie mają również konstrukcja podwozia, przestrzeń dostępna pod ramą i rodzaj mocowania. AL-KO przewiduje różne rozwiązania montażowe, dlatego nie każdy zestaw będzie pasował do każdej przyczepy bez dodatkowej weryfikacji.
Producent zaprojektował system z myślą o możliwie prostym montażu, także dla osób, które dobrze radzą sobie z pracami technicznymi. Nie oznacza to jednak, że samodzielna instalacja będzie właściwym wyborem w każdej sytuacji. Jeśli nie mamy doświadczenia lub pewności co do zgodności elementów, bezpieczniej skorzystać z usług specjalistycznego warsztatu.
Nowy pilot to nie tylko wygodniejsze sterowanie. Wyświetlacz może również prezentować kody błędów, co ułatwia wstępne rozpoznanie problemu. Autoryzowane punkty serwisowe mają ponadto możliwość podłączenia się do sterownika przez USB-C, aby przeprowadzić dokładniejszą diagnostykę, odczytać dane lub zaktualizować oprogramowanie.
Za przenoszenie momentu obrotowego odpowiada przekładnia planetarna, zaprojektowana z myślą o zwartej konstrukcji. Urządzenie przeznaczono do pracy na zewnątrz, ale jak w przypadku każdego wyposażenia technicznego, regularne oględziny, czyszczenie i stosowanie się do instrukcji pozostają ważną częścią eksploatacji.
Mammut Galaxy nie zmienia samej idei napędu manewrowego, ale rozwija ją w kilku praktycznych kierunkach. Mniejsza masa pomaga zachować cenną ładowność, akumulatory narzędziowe dają większą elastyczność, a wyższa prędkość i tryb precyzyjny ułatwiają zarówno przemieszczanie przyczepy, jak i ostatnie centymetry parkowania.
Regularną sprzedaż zapowiedziano na targi CMT 2027. Przed zakupem warto sprawdzić aktualne informacje u producenta lub lokalnego dystrybutora, ponieważ terminy, dostępność i ceny na poszczególnych rynkach mogą się różnić.
Foto. AL-KO
