PRZEGLĄD RYNKU
Ponad czterdzieści lat temu Harald Striewski pożyczył 3000 marek od swojej ciotki i zbudował pierwszą przyczepę. Po zbudowaniu użytkował ją przez jeden sezon, po czym odsprzedał za 6000 marek. Tak rozpoczęła się historia marki Hobby.
W numerze 3 (5)/2006 „Polskiego Caravaningu” przedstawiliśmy reportaż z największej na świecie fabryki pojazdów kempingowych. Znajduje się ona w Niemczech, w miejscowości Fockbek i produkuje się w niej oczywiście pojazdy marki Hobby. Z dwóch hal produkcyjnych wyjeżdża gotowa przyczepa co 4,5 minuty, a na placu stoi zawsze około 1800 przyczep gotowych do odbioru! Tak to wygląda dziś.
Harald Striewski
Obecnie Hobby to nie tylko fabryka w Fockbek, lecz wielki koncern. Składają się na niego: wspomniana fabryka w Fockbek, fabryka (i marka) Fendt Caravan GmbH w Mertingen, cynkownia w Rendsburgu i fabryka namiotów Nordland Zeltfabrik. Od prawie czterdziestu lat – ciągły rozwój, dzięki któremu Hobby jest liderem europejskiego rynku pod względem produkcji oraz sprzedaży przyczep i samochodów kempingowych. W 2005 roku do Hobby należało ponad 20 procent europejskiego rynku (w Niemczech 23 procent).
Hobby produkuje z zastosowaniem nowoczesnych technologii i wprowadza na rynek coraz to nowsze modele. Pojazdy kempingowe tej marki znane są ze swej elegancji i wytrzymałości, stąd ich popularność. Zarówno przyczep, jak i kamperów – produkowanych od ponad dwudziestu lat. Także w Polsce marka ta cieszy się olbrzymim zainteresowaniem. Od piętnastu lat, w Paczkowie koło Poznania istnieje autoryzowane przedstawicielstwo Hobby: Centrum Campingowe Smolicz. Choć, oczywiście, większym zainteresowaniem cieszą się pojazdy używane.
1970
Wzrost liczby zatrudnionych do 42 osób. Dzienna produkcja przyczep: 6.
1971
Powstanie nowej hali montażowej. Liczna zatrudnionych: 132.
1972
Wyprodukowanie pięciotysięcznej przyczepy.
1976
Zakup fabryki namiotów Nordland Zeltfabrik.
1982
Hobby po raz pierwszy osiąga najwyższą sprzedaż przyczep na europejskim rynku.
1984
Rozpoczęcie produkcji zintegrowanego kampera Hobby 600 na bazie Fiata Ducato.
1985
Wyprodukowanie stutysięcznej przyczepy. Dzienna produkcja: 80 przyczep.
1988
Wyprodukowanie 150-tysięcznej przyczepy.
1991
Wyprodukowanie dwustutysięcznej przyczepy i pięciotysięcznego kampera. Pierwsze przedstawicielstwo Hobby w Polsce: Centrum Campingowe Smolicz.
1993
250-tysięczna przyczepa. Wprowadzenie nowych, luksusowych modeli: Hobby Excellent i Hobby Elegance.
1998
Hobby kupuje Fendt GmbH & Co. Od tej pory marka Fendt jest w stu procentach własnością koncernu Hobby.
1999
Rozpoczęcie produckji kamperów Hobby 545 AK i Hobby 595 AK. Wprowadzenie nowego modelu lekkiej przyczepy: Hobby Excellent Easy.
2000
Do Hobby należy 23,3 procent rynku w Niemczech. Hobby sprzedaje najwięcej przyczep i kamperów na rynkach w Norwegii, Holandii, Austrii, Szwajcarii i Danii.
2002
Hobby świętuje swoje 35-lecie i rozpoczyna budowę większej hali produkcyjnej.
2003
Harald Striewski inwestuje 16 milionów euro w nową fabrykę kamperów. Powierzchnia zakładu: 50 tys. m2. Liczba zatrudnionych: 900 osób.
2004
Kamper Hobby 600 kończy dwadzieścia lat. Prezentacja nowego modelu przyczepy: Hobby Excelsior. Prezentacja nowego modelu kampera na bazie Forda Transita.
2005
Liczba zatrudnionych wzrasta do ponad 1200 osób.
