Wszystko o branży caravaningowej w jednym miejscu
BusKamper Albatros, który łączy w sobie zalety bardzo zwinnego samochodu i dobrze wyposażonego kampera (m.in. za sprawą łazienki z prysznicem), cieszy się w kraju dużą popularnością. W najnowszych modelach producent z podpoznańskiej Mosiny oferuje kilka ciekawych rozwiązań, którym w tym artykule chcemy się przyjrzeć.
Wśród dostępnych opcji pojawiło się m.in. zawieszenie pneumatyczne. To efekt współpracy firmy BusKamper z gliwickim MTT System. Zawieszenie będzie korzystać z nowej wersji poduszek powietrznych przeznaczonych do aut z grupy Renault Trafic. System nie zmienia oryginalnego zawieszenia auta (dzięki czemu zachowana jest gwarancja aut), ale je uzupełnia.
– Dodatkowe pneumatyczne zawieszenie poprawia komfort prowadzenia auta w różnych warunkach terenowych, a także pozwala wprowadzać korekcje w przypadku niestandardowego obciążania. Można np. zmienić sztywność zawieszenia w przypadku większego obciążenia samochodu w tylnej części. W niektórych krajach popularne są platformy do przewożenia lekkiego skutera mocowane z tyłu – do podłużnic samochodu. W tym przypadku przydaje się lekkie wspomaganie pneumatyczne. Istnieje także możliwość wprowadzenia korekcji zawieszenia w momencie, gdy większy ładunek znajduje się zdecydowanie po jednej stronie auta. Poprawia to komfort prowadzenia – opowiada Marek Rybczyński z firmy BusKamper. Panel sterowania umieszczony jest po prawej stronie kierowcy, w dostępnym i wygodnym miejscu – można wprowadzać korekcje, nie ruszając się z fotela.
Kolejną nowością jest możliwość zastosowania ogrzewania postojowego Truma Combi 4 w najnowszej wersji iNet X Panel. Jest to kompleksowe ogrzewanie postojowe o mocy 4 KW wraz z ogrzewaczem ciepłej wody. Oczywiście całość nadal będzie zasilana ze znanego w tej serii zintegrowanego układu gazowego, który umożliwia tankowanie LPG na wszystkich stacjach benzynowych. Ogrzewanie, dzięki modulacji mocy grzania 2–4 KW, szybko nagrzewa wnętrze, a następnie przechodzi w bardzo cichy tryb utrzymywania temperatury. Przepływowy zasobnik o pojemności 10 l gwarantuje ciągły dostęp do ciepłej wody. Co warto podkreślić, nowy sterownik iNet X Panel jest zdecydowanie bardziej intuicyjny niż poprzednik. Pozwala z łatwością wybierać różne programy grzania wnętrza oraz wody. Tego typu ogrzewanie, sterowane także smartfonem, można zamówić w autach niskich BusKamper Nature i Adventure oraz oczywiście we flagowym BusKamper Albatros.
Dwie kolejne nowości dotyczą bezpieczeństwa pojazdu w niskich temperaturach. Pierwszą z nich jest automatyczny spust wody, zabezpieczający instalację przed zamarznięciem na wypadek, gdyby właściciel zapomniał zrobić to samodzielnie przed zimą. Inna nowość to nierdzewny zbiornik zimowy dla fanów kamperowania przy minusowych temperaturach. Dla ludzi lubiących częste zimowe wyjazdy problemem jest zamarzająca woda szara. – Mamy dla nich w ofercie specjalny zbiornik na szarą wodę o pojemności 33 l, który możemy zamontować w zabudowach Nature i Adventure. Jest on umieszczony, podobnie jak zbiorniki z czystą wodą (40-litrowy), wewnątrz w ten sposób, że krążące powietrze ogrzewania postojowego utrzymuje w nim temperaturę pokojową. Do tego zbiornika możemy zastosować znany już z zabudów BusKamper Albatros elektryczny spust szarej wody uruchamiany z panelu sterującego wewnątrz auta – dodaje Marek Rybczyński.
Co ważne, przy doposażaniu pojazdów BusKamper, inaczej niż w dużych kamperach, mniej musimy się martwić o limity związane z DMC. Zabudowy BusKamper znane są z dużego zapasu pomiędzy masą rzeczywistą auta a jego masą dopuszczalną, którą znajdziemy w dowodzie rejestracyjnym. Producent podaje, że w przypadku zabudów L2H2 Albatros jest to ok. 500 kg. Dla aut niskich jest to nawet ponad 700 kg.
Artykuł pochodzi z numeru 2 (122) 2025 r. magazynu „Polski Caravaning”.
Chcesz być na bieżąco? Zamów prenumeratę – teraz jeszcze taniej i szybciej.
