DOBRZE WIEDZIEĆ
Kupno używanego kampera to poważna inwestycja i niemałe wyzwanie. Rynek jest pełen atrakcyjnie opisanych ogłoszeń, w których sprzedawcy oferują - zdawać by się mogło - pojazdy idealne, regularnie serwisowane, czyste, suche i gotowe do wyjazdu. W rzeczywistości wśród ogłoszeń oferujących kampery używane nie brakuje pojazdów, które są już mocno wyeksploatowane, a ich stan techniczny często pozostawia wiele do życzenia. Aby uniknąć rozczarowań i kosztownych napraw, warto podejść do procesu zakupu z pełną świadomością oraz przygotowaną listą kryteriów i pytań.
Spis treści
Przed przeglądaniem ogłoszeń i kontaktem ze sprzedawcami dobrze jest jasno określić swoje oczekiwania. Moim zdaniem najważniejszymi kwestiami są:
Po sprecyzowaniu oczekiwań można rozpocząć poszukiwania na portalach ogłoszeniowych czy dedykowanych serwisach, w tym również zagranicznych. Podczas wertowania ogłoszeń warto zwrócić uwagę na pochodzenie pojazdu – kampery używane sprowadzane przez handlarzy mogą, choć nie muszą kryć nieujawnione jeszcze wady. Warto zaufać firmom z doświadczeniem, które takim importem parają się od lat. Bezpiecznie też skupić się na ofertach osób prywatnych, które eksploatowały kampera przez kilka sezonów, ale i tu trzeba mieć oczy szeroko otwarte. Rozmowa telefoniczna ze sprzedającym to pierwszy test wiarygodności. Przygotuj listę pytań dotyczących: historii pojazdu, serwisów, napraw, tras oraz posiadanej dokumentacji pojazdu. Prośba o dodatkowe zdjęcia pojazdu oraz wszelakich jego szczegółów nie powinna spotkać się z niechęcia czy odmową sprzedającego. To ostatnie jest jasnym sygnałem, aby zapomnieć o omawianym pojeździe.
Przed wizytą warto sprawdzić w Internecie szczegóły dotyczące wybranego modelu: zapewne znajdziecie wiele zdjęć, opisów, a także opinii na forach. Warto również na wspomnianych forach dać link do ogłoszenia i poprosić o pomoc. Bywa, że osoby patrzące na pojazd chłodnym okiem wypatrzą więcej. Tak samo ważnym jest, aby na oględziny nie jechać w pojedynkę. Zwłaszcza, gdy kupujecie pierwszego kampera warto mieć ze sobą zaufaną osobę, a nawet fachowca z branży, który będzie wiedział gdzie i na co spojrzeć, pomoże sprawdzić i przetestować pojazd oraz wyposażenie. Jeżeli nie ma takiej możliwości, warto zlecić przegląd profesjonalnemu serwisowi.
Oględziny zewnętrzne powinny obejmować co najmniej:
Ocena wnętrza obejmuje kilka kluczowych aspektów:
Upewnij się, ile paliwa jest w baku. Podczas jazdy zwróć uwagę na pracę silnika, stabilność pojazdu, skuteczność hamulców i zachowanie na drodze. Wyłącz radio, wsłuchaj się w odgłosy zabudowy. Choć kampery są samochodami z dość wysoko umieszczonym środkiem ciężkości to mimo tego powinny prowadzić się pewnie – ewentualne stuki czy trzaski wymagają sprawdzenia. Warto tu dodać, że w kamperze nie powinnyśmy oczekiwać ciszy znanej z samochodów osobowych. Wielkość zabudowy podczas jazdy generuje mniejszy lub większy szum, a konstrukcja zabudowy bazująca w większości przypadków na stelażu drewnianym i zespolona meblami z czasem daje o sobie znać w postaci różnych dźwięków. Reasumując, nie oczekuj ciszy, ale zweryfikuj skąd pochodzą niepokojące odgłosy.
Będąc na stacji diagnostycznej warto poprosić o pełną ścieżkę diagnostyczną, by sprawdzić m.in. stan amortyzatorów, hamulców, zawieszenia oraz zweryfikować przebieg na podstawie ostatniego badania technicznego.
Ostatnim etapem jest dokładna kontrola dokumentów, aczkolwiek dożyliśmy takich czasów, że nie będzie błędem jeśli całą inspekcję zaczniemy właśnie od spojrzenia w papiery. Może się bowiem okazać, że czyhają tu niespodzianki nie do odkręcenia i tylko stracimy czas na sprawdzania samochodu. Sprawdź zgodność danych w dowodzie rejestracyjnym, karcie pojazdu, którą wydawano w naszym kraju dla pojazdów rejestrowanych między 1 lipca 1999 roku, a 4 września 2022 roku, ważność obowiązkowego ubezpieczenia OC i co najważniejsze – upewnienie się o braku jakichkolwiek zastawów sądowych i innych roszczeń. W przypadku zakupu kampera zagranicą do standardowej procedury pierwszej rejestracji pojazdu w Polsce dochodzi dokument poświadczający uiszczenie akcyzy. W przypadku kamperów z silnikiem o pojemności do 2.0 cm³ wynosi ona 3,1%, powyżej tej pojemności wzrasta aż do 18,6%.
O ubezpieczeniach OC i AC zarówno na nowe jak i używane pojazdy kempingowe przeczytacie w artykule Czy na pewno masz dobre ubezpieczenie kampera lub przyczepy?
Kupując kampera, którego handlarz sprowadził z zagranicy absolutnie nie powinno się podpisywać żadnych dokumentów czy umów z poprzednim właścicielem! W przypadku jakichkolwiek problemów (na naszym rynku ich nie brakuje) taki handlarz może rozpłynąć się jak kamfora i nie będzie widniał w żadnym dokumencie. Przecież nie brakuje przypadków, w których nasi rodacy interesowali się pojazdem opisanym jako „gotowy do opłat i rejestracji”, a na etapie transakcji okazało się, że handlarz podsuwa do podpisania umowę z poprzednim właścicielem kampera np. w Niemczech lub Danii. Nawet jeśli jesteście skłonni ponieść koszty związane z rejestracją w Polsce to podpisanie dokumentu z kimś, kogo nie widzieliście na oczy może mieć fatalne skutki prawne i być drogą do sporych problemów w chwili gdy np. okaże się, że pojazd był skradziony.
Jak widać, zakup kampera to nie tylko formalność i szybka decyzja, ale cały szereg kroków wymagających uważności i zdrowego rozsądku. Nie zniechęcajcie się ilością rzeczy do sprawdzenia – satysfakcja z własnego domu na kółkach, który nie okaże się skarbonką bez dna, jest tego warta. W końcu, jak mawiają starzy wyjadacze: „lepiej dmuchać na zimne niż potem gasić pożar”. Szerokiej drogi i niech Wasz nowy kamper przynosi same pozytywne przygody!
