Dlaczego warto kupić zabudowany bus a nie tradycyjny kamper?

Czas czytania 3 minuty

No właśnie - dlaczego? Przedstawiciele firmy BusKamper.pl twierdzą, że tradycyjny kamper ma kilka wad, które ograniczają użycie tego typu pojazdów. W związku z tym proponują zupełnie inne rozwiązanie - zabudowę busów osobowych na kampery. Jak to wygląda?

Standardowym kamperem nie zaparkujemy w mieście - mówią przedstawiciele BusKamper.pl. Najczęściej są kierowane na specjalne parkingi albo kempingi poza granicami miast.

Dlatego każdy użytkownik kampera wiezie z tyłu rowery albo skuter. W ten sposób dostaje się do centrum i zwiedza okolicę. Trochę to niewygodne.

Sprawa druga to „osiągi” kamperów:

Tradycyjne kampery są też na ogół wolne i ociężałe. Służą do tego aby zajechać, rozstawić się i wrócić. Poza sezonem są raczej nieużyteczne. Nie bardzo wyobrażam sobie aby można było nimi pojechać w ciągu roku np. do miasta, na zakupy czy do pracy.

Rozwiązanie? Wybrać bus osobowy i „przerobić” go na kamper. Jakie są zalety takiego rozwiązania?

Nasze kampery z zewnątrz wyglądają jak normalne mikrobusy osobowe z przyciemnianymi szybami i posiadają ich wszystkie zalety użytkowe.
Mogą wjeżdżać i parkować wszędzie w miastach (normalne kampery i przyczepy są kierowane na specjalne parkingi poza miastami).
Na kempingach buskampery mogą stać samodzielnie lub z dostawianym pawilonem, który w razie potrzeby można zostawić na miejscu, a autem zwiedzać okolicę.
Są szybkie i wygodne, a także zużywają niewiele paliwa (ok 8l/100 ON).

Dzięki swoim wymiarom utrzymują się w przedziale niskich opłat auta osobowego na autostradach, promach itd.
Montowane wygodne, obracane fotele pozwalają pokonywać nimi bez wysiłku duże odległości.
Auto służy cały rok! Latem do podróżowania po Europie, a także uroczych wekendów poza domem.
Po sezonie doskonale sprawuje się jako drugi samochód użytkowy w rodzinie.

Jakie auto wybrać do takiej zabudowy? BusKamper.pl wymienia trzy modele: Renault Traffic, Opel Vivaro oraz Nissan Primastar. Argumenty „za” to mnogość części zamiennych i niezbyt wygórowane ceny zakupu.

W stosunku do konkurencji są przestronniejsze, ciche wewnątrz i niewiele palą (z silnikiem CDTI 2l ok.7-8l/100km) Auta zaprojektowano na bardzo duże przebiegi. Prawidłowo użytkowane przejeżdżają bez problemu 500 a nawet 700 tys km.

W przykładowej wersji podstawowej zabudowy „Voyage” znajdziemy m.in. izolację całego wnętrza, obrotowe fotele, niezależną instalację elektryczną, gazową i ogrzewanie postojowe. Znajdzie się również miejsce na lodówkę, kuchenkę gzową, solidną zabudowę meblową, stół, kanapę a nawet toaletę jachtową. Łącznie jest to 15 różnych podpunktów z możliwością rozbudowy o zestaw opcji dodatkowych.

Szczegóły tego rozwiązania można znaleźć na stronie BusKamper.pl