Wszystko o branży caravaningowej w jednym miejscu
W najnowszych samochodach osobowych to już niemal standard, ale rozwiązanie to nie omija także kamperów, jak jest w chociażby prezentowanym wyżej pojeździe Magis 87 XT na dwulitrowym Transicie. System Start&Stop wyłącza silnik po zatrzymaniu pojazdu (na przykład na czerwonym świetle) i automatycznie go uruchamia po wciśnięciu sprzęgła lub puszczeniu hamulca w automacie. Chodzi naturalnie o niższe zużycie paliwa, co ma być korzystne dla środowiska i portfela kierowcy.
Co oczywiste, tak częste uruchamianie silnika wpływa na akumulator, dlatego do tego typu aut stosowane są dedykowane jednostki. W teorii, jeśli akumulator jest w słabszej formie, system powinien to wykryć i automatycznie się dezaktywować. Tyle teorii. W praktyce - na pewno warto zadbać o właściwy stan akumulatora. Według najnowszych badań przeprowadzonych przez niemieckie stowarzyszenie ADAC, w 2019 roku ponad 42% awarii na drodze spowodowane było awarią akumulatora. Wśród głównych przyczyn należy wymienić coraz większy stopień elektryfikacji samochodów. W dzisiejszych czasach coraz więcej wymagamy od akumulatorów dlatego w nowych samochodach zasilania wymaga nawet do 150 odbiorników energii oraz wspomiany system start-stop. Dlatego zalecamy regularne kontrole stanu akumulatora w profesjonalnym serwisie, aby uniknąć przykrej niespodzianki na drodze.
Jak powinna przebiegać fachowa kontrola akumulatora w pojeździe z systemem Start&Stop? Oddajemy głos ekspertom Varta.
Kontrola stanu akumulatora w samochodzie wyposażonym w system start-stop wymaga wykonania dodatkowych czynności i trwa dłużej niż w przypadku akumulatorów konwencjonalnych.Do kontroli stanu akumulatora konwencjonalnego wystarczy nawet multimetr. W idealnej sytuacji napięcie obwodu otwartego (OCV) powinno wyższe niż 12,6 V. Napięcie mierzymy na przykład za pomocą multimetru. Jeśli napięcie spadnie poniżej 12,4 V, należy niezwłocznie doładować akumulator. Utrzymujący się niski poziom naładowania powoduje uszkodzenie akumulatora przez zasiarczenie.
Głównym obciążeniem akumulatora jest proces uruchamiania silnika – dlatego bardzo ważnym parametrem jest także prąd rozruchu. Ze względu na „zużywanie” i starzenie się akumulatora, a co za tym idzie zmniejszającą się pojemność akumulatora, z czasem zdolność do dostarczania prądu o dużej mocy spada. Ponadto im niższy poziom naładowania tym mniejsze możliwości akumulatora.
Natomiast w przypadku akumulatorów dedykowanych do współpracy z systemem start-stop - kontroli podlega nie tylko stan naładowania (SOC), ale również stan techniczny (SOH) akumulatora.
Parametr SOC można z łatwością ustalić przez pomiar napięcia, natomiast do sprawdzenia parametru SOH wymagane jest przeprowadzenie bardziej złożonej procedury testowej, co dopiero pozwala na wydanie rzetelnej opinii na temat stanu akumulatora. W ramach ustalania stanu technicznego akumulatora sprawdza się prąd rozruchu (CCA), pozostałą pojemność (Ah) oraz zdolność przyjmowania ładunku (CA).
Wraz z rozwojem technologii na przestrzeni lat rozwinęły się również nowe technologie akumulatorów, takie jak AGM czy EFB. Aby uzyskać wiarygodne wyniki testów, w szczególności jeśli chodzi o parametr SOH, niezwykle ważne jest korzystanie z nowoczesnych urządzeń dostosowanych do nowych technologii akumulatorów.
Kontrola stanu akumulatora samochodowego krok po kroku:
(w pierwszej kolejności należy zapoznać się z instrukcją obsługi producenta urządzenia).
