ABC CARAVANINGU
Przed Wami pierwsza podróż kamperem? Na pewno macie sporo pytań. Na wszystkie odpowiada Bartosz Gas, dyrektor projektu BookingCamper.pl.
– Osoby, które dopiero zaczynają przygodę z kamperami, często zastanawiają się, dokąd pojechać na pierwszy wyjazd: na kemping, czy na dziko? Co radzisz?
– Zdecydowanie na pierwszy wyjazd doradzam kemping. Jeśli ktoś nie miał do czynienia z kamperami, nie jeździł pojazdami o takich gabarytach i nie ma doświadczenia, bezpieczniej będzie udać się do miejsca zorganizowanego.
– Dlaczego?
– Pierwsza przyczyna to prąd. Trzeba pamiętać, że kamper nie jest jedną wielką baterią, do której można wpiąć wiele urządzeń i używać tygodniami. Na kempingu będzie parcela z dostępem do prądu i wody, zrzutem wody z instruktarzem, z wężem, który można podpiąć do kampera. Ponadto na kempingu mamy gwarancję, że nie stoimy sami. Jeśli o czymś nie wiemy, nie włączymy, zapomnimy, z pewnością znajdzie się turysta, który nam pomoże. O wszystko będziemy mogli dopytać obsługę kempingu.
– Krótko mówiąc: wyjazdy na dziko są dla zaawansowanych.
– Zdecydowanie tak. Biwaki „na dziko” poza kempingiem wymagają przygotowania. Część osób decyduje się na spontaniczność i niemal z dnia na dzień, z godziny na godzinę decyduje, gdzie się zatrzyma. Inni planują trasę wcześniej. Trzeba to zrobić z głową, gdyż nie wszędzie można spać w kamperze. Istnieją kraje lub regiony, w których jest to zupełnie zabronione. W Polsce wolno, ale nie wszędzie. Polecam sprawdzić bazę miejscówek Polskiego Caravaningu.
Podczas biwakowania na dziko będziemy skazani tylko sami na siebie. Trudniej jest zarządzać energią w pojeździe, trzeba mieć więcej świadomości i, co najważniejsze, czuć się pewniej. Znać pojazd. Mieć doświadczenie w różnych sytuacjach.
– Niektórzy martwią się o prowadzenie, a zwłaszcza manewrowanie kamperem. Czy osoba mająca prawo jazdy kategorii B, która dotychczas jeździła niewielkim samochodem, sprosta zadaniu?
– Prowadzenie kampera nie jest wielką filozofią, o czym przekonuje się większość kierowców, którzy po raz pierwszy siadają za kierownicą. To nie jest trudne. Trzeba pamiętać o wysokości i nieco większej szerokości. Kampery mają szerokość sporych SUV-ów. Ważne jest zachowanie ostrożności na zakrętach. Nie zakręcamy blisko krawężnika, ale przynajmniej z metrowym zapasem, żeby nie zahaczyć o nic tylną częścią.
– Wspomniałeś o wysokości. Jak sobie radzić na terenie Polski?
– Na terenie Polski możemy przyjąć prostą zasadę: tam, gdzie poruszają się ciężarówki, śmiało możemy jechać kamperem, ponieważ każda ciężarówka jest wyższa od każdego kampera. Kłopot pojawia się na drogach wiejskich, gminnych, gdzie szukamy lokalnych atrakcji i ciszy. Tam zdarzają się konstrukcje pochodzące z poprzedniego ustroju lub wręcz jeszcze przedwojenne, takie jak stare mosty, niektóre nieużywane. Potrafią być bardzo niskie, nawet do dwóch metrów. Tu trzeba bardzo uważać, czytać znaki. Każda konstrukcja jest oznaczona, a wysokość podana. Co oczywiste: nie wolno wjechać pod zbyt niski most, gdyż zerwiemy górę kampera. Prawdopodobnie to będzie jednoznaczne ze szkodą całkowitą. Drogi krajowe i autostrady są bezpieczne. Jak już wspomniałem: tam, gdzie poruszają się ciężarówki, na pewno nic nie grozi kierowcom kamperów.
– Jakie są ułatwienia dla kierowców kamperów w kwestii manewrowania na parkingu?
– W większości nowoczesnych kamperów jest kamera cofania. Starsze modele mogą jej nie posiadać. Osoba, która pierwszy raz siada za kierownicą kampera, nie powinna liczyć na ocenę odległości tylko przez lusterka boczne podczas parkowania i zakładać, że w pamięci przeliczy długość pojazdu. Najlepiej skorzystać z pomocy pasażera. Ponieważ mało kto podróżuje kamperem samotnie, pomocna osoba może wysiąść, stanąć w zasięgu lusterek i asystować przy parkowaniu, pokazując odległości dłońmi. Jeśli korzystamy z kamery cofania, warto zachować około metra zapasu (na czerwonym pasku), wtedy na pewno niczego nie uszkodzimy.
– Czy manewrowanie kamperem na kempingu jest trudne?
– Raczej nie ma z tym większych problemów. Miejsca postojowe i parcele na kempingach są zazwyczaj dość szerokie. Początkującym kierowcom radzę, by nie upierać się przy perfekcyjnym parkowaniu „na trzy”. Można spokojnie manewrować „na siedem” czy „na osiem”. To żaden wstyd! Najważniejsze jest bezpieczne i bezszkodowe ustawienie pojazdu. Techniki parkowania stosowane w małych, zwrotnych samochodach osobowych nie sprawdzają się w przypadku kilkumetrowych kamperów.
– Czy jadąc kamperem za granicę trzeba się zatroszczyć o przejściówki do gniazdek?
– Każdy kamper z wypożyczalni dostaje długi przedłużacz (minimum 25 metrów) oraz co najmniej dwie przejściówki: standardową polską i trójbolcową. Jeśli wybieracie się do kraju z nietypowymi wtyczkami, dla bezpieczeństwa warto zaopatrzyć się w odpowiednią przejściówkę.
Zobacz też inne nasze artykuły, które Ci pomogą:
