PRZEGLĄD RYNKU
W ostatnich latach podróżowanie kamperem stało się synonimem niezależności, ale jednocześnie wygody oraz możliwości podróżowania na własnych zasadach. Kampery zintegrowane, niegdyś uznawane za luksusowe pojazdy dla wymagających klientów, dziś dostępne są także w bardziej przystępnych cenach. Jakimi cechami charakteryzuje się kamper integra względem wciąż o wiele popularniejszego na rynku kampera półzintegrowanego?
Spis treści
Kampery integra, zwane także kamperami zintegrowanymi, to pojazdy, w których kabina kierowcy i część mieszkalna stanowią jednolitą, spójną konstrukcję. W odróżnieniu od innych typów kamperów, integra od podstaw projektowana jest jako pojazd rekreacyjny, a nie adaptowana z bazy pod samochód dostawczy. Dzięki temu charakteryzuje się nieco innym designem, nieco większą przestrzenią wewnątrz oraz lepszą izolacją termiczną. Wśród najbardziej cenionych zalet integry wymienia się panoramiczną szybę przednią, wspomnianą, zintegrowaną kabinę oraz wyższy komfort jazdy, a czasem i wykończenia. Co istotne, podczas gdy w bardzo wielu półintegrach łóżko podwieszane nad częścią dzienną stanowi dość poważny problem z komunikacją wewnątrz pojazdu, integry posiadają takie łóżko odsunięte na przód, nad fotele kierowcy i pasażera. To i wiele innych rozwiązań sprawia, że podróżowanie takimi pojazdami jest w opinii ich użytkowników wygodniejsze, a sam pojazd również prezentuje się bardziej ekskluzywnie.
Półzintegrowane kampery, nazywane potocznie „półintegrami”, powstają na bazie samochodów dostawczych, do których dobudowuje się część mieszkalną. W praktyce oznacza to pewne ograniczenia konstrukcyjne: kabina kierowcy pozostaje w oryginalnej formie, a część mieszkalna jest wyraźnie oddzielona. W porównaniu do integry, półintegra z uwagi na standardową kabinę oferuje nieco mniejszą przestrzeń wewnątrz oraz gorsze właściwości izolacyjne. Największe straty ciepła funduje właśnie nieizolowana kabina. Z drugiej strony, półzintegrowane kampery są często tańsze. Integry wygrywają natomiast pod względem komfortu jazdy, ergonomii wnętrza oraz prestiżu, który nierzadko jest ważnym elementem dla nabywców.
Przez wiele lat kamper integra uchodził za pojazd z wyłącznie wyższej półki cenowej, często kosztując w okolicach miliona złotych. Ten stereotyp wciąż pokutuje w świadomości wielu osób – integra jawi się jako niedoścignione marzenie, dostępne tylko dla nielicznych. Choć nadal nie brakuje integr z tej górnej półki to rynek kamperów zmienia się dynamicznie. Producenci dostrzegają rosnące zainteresowanie wygodą i komfortem, a jednocześnie starają się sprostać oczekiwaniom osób dysponujących bardziej ograniczonym budżetem. Dzięki temu w ofertach producentów znajdziemy modele integr w cenie nieprzekraczającej 500 tys. złotych. Są to pojazdy oferujące solidny standard, funkcjonalne rozwiązania i pełną zintegrowaną konstrukcję, która jeszcze niedawno była zarezerwowana wyłącznie dla najdroższych kamperów. Faktem jest, że wybór pojazdów w tym przedziale cenowym jest ograniczony, a przedstawione niżej modele „łapią” się w te widełki kwotowe w cenie podstawowej, czyli bez nadmiernego dodawania opcji podczas konfiguracji nowego pojazdu.
Kamper integra to propozycja dla osób, które cenią sobie nieco wyższy komfort podróży, nowoczesny design, ale nie chcą lub nie mogą wydać astronomicznych kwot na pojazd kempingowy. Tego typu kampery sprawdzą się zarówno dla rodzin z dziećmi, jak i par czy osób podróżujących samotnie. Warto podkreślić, że niższa cena nie musi oznaczać kompromisów w zakresie funkcjonalności – producenci coraz lepiej odpowiadają na potrzeby klientów, oferując przemyślane rozwiązania we wnętrzach, Dla wielu osób integra w niższej cenie może być idealnym kompromisem pomiędzy komfortem a rozsądnym budżetem.
Benimar Amphitryon 940 T26 wyróżnia się przede wszystkim pięcioma homologowanymi miejscami do jazdy oraz pięcioma stałymi miejscami do spania. Mimo tych atutów pojazd ma długość zaledwie 699 cm, co zapewne doceni wielu użytkowników, ponadto ma to wpływ na masę pojazdu w gotowości do jazdy, którą producent deklaruje na 3025kg (+/- 5%).
foto. Benimar
W pojeździe znajdziemy sypialnię z dwuosobowym łóżkiem na dole i jednym, jednoosobowym podwieszanym, co jest rzadko stosowanym rozwiązaniem w tej klasie pojazdów. Drugie dwuosobowe łóżko sypialne jest podwieszane z przodu pojazdu. Wygodna część dzienna i duża kuchnia wraz z lodówką kompresorową o pojemności 150 litrów to podstawa komfortowego pobytu. Ponadto łazienka z bardzo dużym, niezależnym prysznicem, a na bagaże i akcesoria przestronny luk bagażowy z regulowaną wysokością (w zależności od ustawienia łóżka sypialnego). Więcej na stronie producenta.
foto. Benimar
Podstawowe dane:
rys. Benimar
Sunlight I 68 Adventure, podobnie jak w/w Benimar to bardzo popularna marka wśród klientów w Polsce. Model I68 jest dłuższy od poprzednika, zatem znalazło się miejsce na usytuowanie łóżek wzdłuż zabudowy. Układ niczym nie zaskakuje, jest bowiem znany z samochodów półzintegrowanych tego producenta.
foto. Erwin Hymer Group/Sunlight
Cechuje go bardzo duża sypialnia, osobno umieszczona łazienka i kabina prysznicowa z możliwością wyizolowania od reszty pojazdu. Kuchnia w kształcie litery „L” z szeroką i pojemną lodówką absorpcyjną. Warto dodać, że w tej linii znajdziemy jeszcze model I 69 L, który różni się sypialnią, która bazuje na łóżku królewskim. Więcej na stronie producenta.
foto. Erwin Hymer Group/Sunlight
Podstawowe dane:
rys. Erwin Hymer Group/Sunlight
Carado I449 to pojazd bliźniaczy do Sunlight I69L. Różnic powinniśmy szukać tu przede wszystkim w kolorystyce mebli oraz tapicerek. Nie bez znaczenia jest mniejsza masa w stanie gotowym do jazdy. Więcej na stronie producenta.
foto. Erwin Hymer Group/Carado
Podstawowe dane:
foto. Erwin Hymer Group/Carado
Weinsberg CaraCore 650 MEG to kolejna, krótka i zwrotna integra o długości 699 cm. Układ wnętrza jest nieco odmienny, ponieważ kuchnię usytuowano od strony wejścia do kampera. Nie jest ona za duża, ale w samochodzie o długości niespełna 7 metrów nie możemy oczekiwać wszystkiego naj.
foto. Knaus Tabbert
Z pewnością nie zabraknie nam miejsca w sypialni zaprojektowanej na bazie łóżek wzdłużnych z możliwością ich połączenia, czyli jednego z najpopularniejszych układów w kamperach. Naprzeciw kuchni wspólne pomieszczenie łazienki z wydzielona kabiną prysznicową. Bardzo wygodnie i zarazem przestronnie. Część dzienną stanowi kanapa w kształcie litery „L” i regulowany we wszystkich płaszczyznach stół. Warto zauważyć, że jest to najniższy ze wszystkich kamperów w zestawieniu, co może okazać się zaletą nie tylko podczas podróżowania, ale i parkowania pod dachem. Więcej na stronie producenta.
foto. Knaus Tabbert
Podstawowe dane:
rys. Knaus Tabbert
McLouis Nevis 870 zamyka to krótkie zestawienie. Jak na Włochów przystało, wnętrze jest urządzone inaczej niż w markach naszych najbliższych sąsiadów zza zachodniej granicy.
foto. McLouis
Widać wyraźny styl, nutkę elegancji i zupełnie odmienną kolorystykę, do której przyzwyczaili nas włosi w innych popularnych markach takich jak Roller Team czy CI. Ponadto salon Jak piszą sami projektanci - Nowa seria 800 to idealne połączenie innowacji, komfortu i stylu. Zaprojektowany dla tych, którzy chcą przeżyć każdą podróż z najwyższą przyjemnością i jakością, wyróżnia się wyrafinowaną atmosferą, skrupulatnymi wykończeniami i najnowocześniejszymi rozwiązaniami technologicznymi. Więcej zobaczycie na stronie producenta
foto. McLouis
Podstawowe dane:
rys. McLouis
Podsumowując, rynek kamperów zintegrowanych to nie tylko pojazdy ocierające się o „bańkę”. Nie brakuje w tym segmencie samochodów nieco prostszych, a dzięki temu nieco tańszych, którymi dojedziemy wszędzie tak samo. Dobrze, że producenci coraz lepiej odpowiadają na potrzeby klientów poszukujących komfortu, nowoczesnych rozwiązań, a przy tym przystępnej ceny. Choć wybór modeli w tym segmencie jest wciąż ograniczony, dostępne propozycje prezentują wysoki standard, funkcjonalność i atrakcyjny design. Dla osób ceniących niezależność oraz wygodę podróżowania, integra staje się realną alternatywą wobec popularnych półintegr. Przyszli użytkownicy mogą więc liczyć nie tylko na prestiż i komfort, ale również na rozwiązania, które jeszcze niedawno były zarezerwowane wyłącznie dla najdroższych kamperów. Ostateczny wybór zawsze należy do indywidualnych preferencji, jednak warto rozważyć integrę jako inwestycję w jakość podróży.
