PRZEGLĄD RYNKU
Łóżko królewskie od lat kojarzy się przede wszystkim z półintegrami i kamperami zintegrowanymi. Francuski koncern Rapido postanowił jednak przenieść ten element wyposażenia do znacznie bardziej kompaktowego pojazdu. Efektem jest nowy Dreamer D64 (sprzedawany również jako Rapido V64), który zadebiutuje w ofercie na sezon 2027. To propozycja dla osób szukających w sypialni wygody znanej z większych kamperów, ale zamkniętej w nadwoziu klasycznego kampervana.
Spis treści
Bazą dla nowego modelu został Fiat Ducato o długości 636 cm. Aby wygospodarować miejsce na centralnie ustawione łóżko, projektanci całkowicie zmienili tradycyjny układ zabudowy.
Po wejściu przez drzwi przesuwne nie trafiamy, jak w większości kampervanów, na blat kuchenny. Zamiast niej znajduje się dwuosobowa kanapa z pasami bezpieczeństwa i wysuwanym elementem będącym zarówno szafką na podręczne przedmioty jak i stolikiem użytecznym podczas pobytu na zewnątrz.
Aneks kuchenny przeniesiono na lewą stronę pojazdu, bezpośrednio za fotelem kierowcy. Takie rozwiązanie jest rzadko spotykane, ale pozwoliło stworzyć przestrzeń dla sypialni z centralnym łóżkiem. Najwyraźniej francuzi przyglądają się ciekawym i odmiennym układom kampervanów produkowanych w Polsce. Niestety, zdecydowanym minusem tej koncepcji jest wąskie przejście pomiędzy kanapą a obrotowym fotelem pasażera, ponieważ pomiędzy częścią dzienną a sypialnią ulokowano jeszcze przestronną łazienkę.
Łazienka została wyposażona w obrotową ścianę z umywalką. W tego typu bardzo popularnych rozwiązaniach wystarczy jeden ruch, aby przesunąć ściankę i stworzyć pełnowymiarową kabinę prysznicową o niemałej jak na kampervana powierzchni. Za komfort cieplny odpowiada ogrzewanie na olej napędowy, które ogrzewa zarówno wnętrze pojazdu, jak i wodę.
Jednym z najbardziej oryginalnych elementów wyposażenia jest stół ukryty w zabudowie kuchennej. Po otwarciu frontu meblowego można go wysunąć, a blatowi podzielonemu na trzy części można dopasować go do aktualnych potrzeb. W najmniejszej konfiguracji pełni funkcję niewielkiego stolika, natomiast po całkowitym rozłożeniu tworzy duży blat biegnący niemal przez cały środek wnętrza. Stabilność zapewnia składana noga, która podczas pierwszych prezentacji sprawiała bardzo solidne wrażenie.
Projektanci zadbali również o dobre doświetlenie kabiny. Nad częścią kierowcy znalazło się duże przeszklenie, a rezygnacja z klasycznych szafek dachowych poprawiła ilość światła oraz wysokość we wnętrzu.
Sama kuchnia oferuje sporo miejsca do przechowywania. Liczne szuflady i szafki zapewniają odpowiednią ilość przestrzeni na wyposażenie kuchenne. Warto zauważyć, że standardowy blat roboczy w zasadzie nie istnieje, chyba, że potrzeby zaspokoi płyta wierzchnia dwupalnikowej kuchenki gazowej. Natomiast producent proponuje tu nieco inne, ciekawe rozwiązanie. Do przygotowania posiłków trzeba wystarczy wykorzystać jedną część blatu ze wspomnianego wyżej rozkładanego stołu. Teraz można pracować w kuchni nawet na siedząco.
Obok zabudowy umieszczono wysoką, kompresorową lodówkę z osobnym wysuwanym schowkiem na butelki. Przed wejściem do sypialni wygospodarowano również miejsce na szafę ubraniową. To ważny detal, bowiem po bokach łóżka sypialnego nie zmieściły się typowe dla takiego układu szafki na ubrania wiszące.
Największą atrakcją modelu pozostaje centralne łóżko o wymiarach 195 × 140 cm. Dostęp z obu stron znacząco podnosi wygodę codziennego użytkowania. Z drugiej strony takie rozwiązanie zajmuje więcej miejsca niż klasyczne łóżko poprzeczne lub podłużne rozciągające się przez całą szerokość pojazdu, zatem czas zweryfikuje czy samochód będzie miał szanse na dłużej pozostać w ofercie francuskiego producenta. Producent zadbał również o możliwość regulacji zagłówków materaca, dzięki czemu łóżko może służyć także jako wygodne miejsce do czytania lub odpoczynku.
Pod łóżkiem pozostawiono pojemny bagażnik dostępny od tyłu pojazdu. Tylna część stelaża podnosi się na siłownikach, dzięki czemu przestrzeń ładunkowa jest imponująca. Brak bocznych podestów sprawia, że w razie potrzeby do garażu można załadować również rowery lub większy sprzęt turystyczny.
Dreamer D64 oraz bliźniaczy Rapido V64 na rynku niemieckim trafią do sprzedaży z ceną startową wynoszącą ok 71 000 €.
Dostępna będzie także bogatsza i droższa o 8000€ odmiana Dreamer D64 - Saphir. W tej wersji wyposażenie obejmuje m.in. automatyczną skrzynię biegów, reflektory LED, radio z kamerą cofania, akumulator litowy, panel fotowoltaiczny oraz przetwornicę.
Dreamer D64 pokazuje, że nawet klasyczny kampervan może zaoferować rozwiązania kojarzone dotąd z większymi pojazdami. Centralne łóżko zapewnia wysoki komfort użytkowania, a całkowicie przeprojektowany układ wnętrza zapewne wyróżnia ten model na tle setek innych produkcji. Choć nietypowe rozmieszczenie kuchni i strefy wypoczynkowej wymaga pewnych kompromisów w komunikacji wewnątrz pojazdu, całość prezentuje się jako bardzo interesująca propozycja dla osób ceniących wygodę podczas podróży.
Foto. Rapido Group
