TARGI
Funkcja Trailer Backtrack działa niczym przycisk odtwarzania wstecz. Po aktywacji pojazd z przyczepą samodzielnie cofa, powtarzając manewr wykonany wcześniej podczas jazdy do przodu. A gdy dodać do tego system ostrzegania przed kolizją z przyczepą, to od 2027 roku fani domów z dyszlem mogą wejść na wyższy poziom komfortu.
Wyobraźmy sobie, że po długiej podroży docierasz coraz bardziej krętymi uliczkami do punktu docelowego. Jedziesz holownikiem z przyczepą kempingową, więc marzysz, by nic nie stanęło na przeszkodzie. Już widzisz upragnione miejsce postojowe, ale gabaryty domu na kołach z dyszlem na pewno nie pozwolą przecisnąć się między zaparkowanymi samochodami. Nie pozostaje nic innego, jak ustawić w linii zestaw (pojazd + przyczepa kempingowa), wrzucić wsteczny i opanować precyzyjne ruchy kierownicą w myśl reguły "przeciwnego kierunku" - przyczepa ma cofnąć w lewo, więc kręcisz kierownicą w prawo, i na odwrót.
Takie naprzemienne manewry cofania z przyczepą bywają frustrujące, gdy po raz kolejny musisz korygować tor, bo margines błędu jest niewielki. Nawet doświadczeni fani przyczep kempingowych potwierdzą, że jeden źle oceniony kąt skrętu może szybko doprowadzić do niepowetowanej straty. Łatwo uszkodzić nie tylko własną przyczepę, ale np. zaparkowane pojazdy. Im gorsze warunki pogodowe, tym promień skrętu przyczepy bywa błędniej oceniany.
Holowanie przyczepy zawsze wymagało pewnego poziomu umiejętności, cierpliwości i orientacji w przestrzeni. A cofanie z nią okazuje się jeszcze trudniejszym zadaniem. To dlatego np. od niedawna Ford wdrożył w swojej gamie modelowej funkcję Ford Pro Trailer Backup Assist. Jak to działa? Po prostu wybierasz bieg wsteczny i pozwalasz systemowi wykonywać manewry niemal samodzielnie. Ta funkcja wykorzystuje do wykonywania manewru cofania kamerę cofania i czujniki. Jedyne, co musisz zrobić, to pokierować przyczepą za pomocą pokrętła sterowania lusterek, jednocześnie monitorując ekran kamery cofania.
O krok dalej idzie pomysł firmy AUMOVIO, która powstała z przekształcenia sektora motoryzacyjnego firmy Continental. Ta koncentruje się na zaawansowanych technologicznie produktach i rozwiązaniach dla przyszłości motoryzacji. Nowy asystent cofania z przyczepą maksymalnie ma wyręczać kierowcę. Taki innowacyjny „przycisk autopilota” ma mieć premierę podczas tegorocznych targów Consumer Electronics Show (CES).Nowy zaawansowany system idzie o krok dalej. Kierowca nie musi robić nic, bo pomysł inżynierów AUMOVIO sprowadza się do wzbogacenia pojazdów o przycisk jak żywo przypominający odtwarzanie wstecz. Z opresji ratuje nas aktywacja funkcji Trailer Reverse Assist. Po naciśnięciu przycisku (na desce rozdzielczej?) twój holownik samodzielnie rozpoczyna manewr cofania z przyczepą (np. kempingową) do pozycji wyjściowej. Po prostu ten automatyczny asystent odtwarza tor jazdy bezpiecznymi manewrami wstecz. Innymi słowy, zamienia stresującą sytuację cofania z przyczepą w kontrolowaną sekwencję w pełni zautomatyzowanych ruchów kierownicą w ciasnych przestrzeniach, nawet przy marnym oświetleniu czy fatalnej pogodzie.
Z komunikatu prasowego można faktycznie odnieść wrażenie, że funkcja Trailer Backtrack działa niczym przycisk odtwarzania wstecz w przysłowiowym filmie, by odtąd za każdym razem znaleźć idealny tor jazdy podczas cofania z dowolną przyczepą. Co istotne, kierowca w ogóle nie jest zaangażowany – hamowanie i operowanie przepustnicą gazu realizuje asystent, który na ten czas przejmuje kontrolę i wykonuje precyzyjne manewry do sytuacji startowej. Gdy dodać do tego drugą funkcjonalność, podróżowanie koniem pociągowym zaprzęgniętym do domu z dyszlem zyska nowy wymiar komfortu i bezpieczeństwa.
Fani caravaningu niejednokrotnie wjeżdżają w ciasne miejsce parkingowe/postojowe. Zatłoczone kempingi, wyrastające z kępki traw pachołki czy wysokie krawężniki – te i inne przeszkody architektoniczne stanowią zagrożenie nie tylko dla poszycia przyczep kempingowych. Czy to jadąc do przodu, czy korygując manewry, nieustannie czyha zagrożenie. Wystarczy, by w najmniej oczekiwanym momencie pojawił się pieszy czy rowerzysta. O kolizję nietrudno, a przecież wystarczy wykorzystać potencjał zainstalowanych kamer z widokiem dookólnym (360°) wokół przyczepy i czujniki radarowe w pojeździe holującym, aby nieustannie monitorować otoczenie, wykrywając np. pieszych, rowerzystów czy latarnie i pachołki. Kurs kolizyjny może być zawczasu sygnalizowany na desce rozdzielczej nowoczesnych pojazdów. I właśnie tak wygląda funkcjonalność drugiej z propozycji firmy AUMOVIO podczas CES 2016 (6 - 9 stycznia 2016 r.).
Oba systemy zadebiutują w Las Vegas, a ich dostępność rynkowa spodziewana jest w 2027 roku. Wszystko zależy od zainteresowania producentów pojazdów, bo przecież architektura pokładowych systemów informacyjno-multimedialnych gwarantuje dodawanie kolejnych systemów wsparcia kierowcy.
Fot. AUMOVIO
