PRZEGLĄD RYNKU
Syn konstruktora jest fanem sportów enduro i na czas czy to treningów, czy wreszcie zawodów zwykle stawał przed dylematem – jak uprościć sobie zakwaterowanie i jednocześnie nie rozstawać się z serwisem swych „zabawek”? Powstała przyczepa, a potem kolejna – dużo większa. Zarejestrowany wzór przemysłowy jest dziś chroniony na terenie UE.
Pierwszy model – SP 3000 PLUS zadebiutował podczas styczniowych targów CMT Stuttgart 2016. Jednoosiowa przyczepa deklaruje się ładownością 700 kg, a kontenerowa zabudowa (wymiary wnętrza: 300x150x185 cm) gwarantują transport dwóch motocykli. Strefa bytowa stanowi ledwie namiastkę, bo prócz aneksu kuchennego na całej szerokości przedniej ściany zabudowy, do dyspozycji użytkowników jest tylko posłanie, które na czas jazdy i transportu co bardziej pokaźnego sprzętu uchylamy do podsufitki.
Podczas Caravan Salon pokazano większą przyczepę. SP 5000 PLUS wyceniono na 24,5 tys. euro i spotkała się ze sporym zainteresowaniem zwiedzających. Kontenerowa zabudowa (wymiary wnętrza: 500x185x205 cm) ze sprzęgiem mierzy 6,5 metra długości i wznosi się na wysokości 2,7 metra. Dwuosiowy model o DMC 2,7 ton ma ładowność 1350 kg, co gwarantuje transport trzech ciężkich motocykli lub quada. Garaż jest dostępny po otwarciu drzwi dwuskrzydłowych i zainstalowaniu podjazdów. Rozciąga się na długości 265 cm i jego kubaturę ogranicza tylko swego rodzaju wykusz – to konstrukcja piętrowego posłania, które wystaje poza ściankę działową strefy mieszkalnej. Zakwaterowanie znajdą tu 3-4 osoby. Jest nie tylko pomieszczenie toalety (WC, prysznic), ale także mini-aneks kuchenny, stolik z siedziskami, szafka... Autonomię postoju gwarantują zbiorniki z wodą (m.in. 125 l wody czystej), akumulatory, ogrzewanie gazowe itp.
Produkcja przyczep leży w gestii niemieckiej firmy. Gross GmbH ma już swego dilera w Szwajcarii. Więcej informacji na witrynie (www.sportcaravan.de).Redakcja „PC”
Artykuł pochodzi z numeru 3(72) 2016 Polskiego Caravaningu
