PREZENTACJE POJAZDÓW
Świetnie przyjęty na rynku Albatros będzie dostępny na podwoziu Forda! Polska marka BusKamper rozszerza ofertę. W podpoznańskim warsztacie trwają właśnie prace nad nową wersją tej cenionej zabudowy.
Albatros na Fordzie Transicie L2H2 będzie miał swoją premierę na targach Caravans Salon Poland 2026 w Poznaniu (15–18 października). Wydarzenie idealnie wpisuje się w nadchodzące 15-lecie działalności firmy, a wprowadzenie Transita to odpowiedź na potrzeby klientów szukających m.in. automatycznej skrzyni biegów oraz zwrotnego auta o długości do 5,5 m. Dodatkowym atutem jest zastosowanie silnika o pojemności do 2 tys. cm3, co pozwala zachować niższą stawkę akcyzy przy rejestracji jako pojazd kempingowy. Co ważne, zabudowa będzie realizowana zarówno na fabrycznie nowych, jak i używanych egzemplarzach. Nowa baza to także doskonała propozycja dla osób stawiających na aktywny caravaning – otwiera możliwości dla fanów zjeżdżania z utartych szlaków, w tym konwersje aut z napędem 4×4.
__BAN828
BusKamper od niemal półtorej dekady rozwija swoje auta według własnych pomysłów i doświadczeń zbieranych w trasie. Nie powiela masowych rozwiązań, tylko stawia na dopracowaną technologię, gwarantującą prawdziwą niezależność w podróży.
Nowy Transit otrzyma wydajny panel solarny o mocy ponad 400 W oraz system ogrzewania gazowego Truma Combi 4 ciepłą wodą, zasilany znanym i cenionym rozwiązaniem BusKampera – stacjonarnym zbiornikiem LPG montowanym pod pojazdem. Co istotne, mimo ogólnego wzrostu cen rynkowych priorytetem BusKampera pozostaje utrzymanie rozsądnego budżetu dla klienta – przy bezkompromisowym zachowaniu najwyższej jakości urządzeń pokładowych, materiałów i precyzji wykończenia.
Wszystkie dokumenty rejestracyjne oraz pierwszy przegląd dla polskich klientów firma przygotowuje na dotychczasowych, dobrze znanych zasadach. Głównym filarem i priorytetem marki pozostaje rodzimy rynek, jednak BusKamper nie ogranicza się wyłącznie do lokalnych odbiorców. Z myślą o klientach zza zachodniej granicy nawiązano współpracę z renomowaną siecią stacji diagnostycznych DEKRA, co pozwala na swobodę sprawnej rejestracji pojazdów kempingowych również na rynku niemieckim. Gotowe auto z zabudową odbiera się z kompletem dokumentów niezbędnych do przerejestrowania pojazdu na kamper.
__BAN829
Projektowany egzemplarz pozostaje wierny koncepcji dyskretnego kampera – zwarte nadwozie L2H2 mieści się na zwykłym miejscu parkingowym i z zewnątrz nie zdradza swojej funkcji mieszkalnej. Wygląd zewnętrzny to jedno, ale sercem projektu pozostaje sprawdzony układ z pełnowymiarową, zamykaną łazienką w tylnej części pojazdu.
Prace w warsztacie koncentrują się obecnie na strefie dziennej, gdzie inżynierowie wdrażają autorską, nową wersję łóżka podnoszącą komfort wypoczynku. Dodatkowo nowa bryła pozwoliła wygospodarować miejsce na kolejne przemyślane schowki, co ułatwi organizację bagażu. Ciekawą nowością wizualną będzie także debiut zupełnie nowej wersji kolorystycznej zabudowy, która nada wnętrzu nowoczesny i świeży charakter.
Połączenie sprawdzonych rozwiązań technologicznych, możliwości wyboru opcji 4×4 lub automatycznej skrzyni biegów oraz atrakcyjnej ceny sprawia, że nadchodzący model może mocno namieszać na rynku niewielkich kampervanów! Nie możemy się doczekać października. Jesteśmy bardzo ciekawi!
Artykuł pochodzi z numeru 4 (130) 2026 r. magazynu „Polski Caravaning”.
Chcesz być na bieżąco? Zamów prenumeratę – teraz jeszcze taniej i szybciej.
