Galerie zdjęć

Zobacz wiele ciekawych miejsc oraz rozwiązania w branży caravaningowej

Zobacz wiele ciekawych miejsc oraz rozwiązania w branży caravaningowej

Reklama

Bilbord - vw [1] Nature 01.03-31.03 Robert

Przyczepy kempingowe Alto prosto z Kanady

AKTUALNOŚCI NIEZWYKŁOSTKIData dodania 14.08.202016 zdjęć 17560

Przyczepa Alto F1743, – czyli z serii z dachem stałym - zdjęcie 1 — Przyczepa Alto F1743, – czyli z serii z dachem stałym

Kanadyjski producent ma w swojej ofercie także kampery produkowane na bazie samochodów dostawczych: Mercedesie Sprinterze czy GMC (na zdjęciu). To kampery półzintegrowane z podnoszonymi dachami, w których znajdują się łóżka - zdjęcie 2 — Kanadyjski producent ma w swojej ofercie także kampery produkowane na bazie samochodów dostawczych: Mercedesie Sprinterze czy GMC (na zdjęciu). To kampery półzintegrowane z podnoszonymi dachami, w których znajdują się łóżka

Przyczepy Alto. Na pierwszym planie model R-1713 z podnoszonym dachem - zdjęcie 3 — Przyczepy Alto. Na pierwszym planie model R-1713 z podnoszonym dachem

Część kuchenna w Alto F1743 - zdjęcie 4 — Część kuchenna w Alto F1743

Wnętrze Alto F1743 po podniesieniu dachu - zdjęcie 5 — Wnętrze Alto F1743 po podniesieniu dachu

Alto R-1713 – mniejsza z przyczep z podnoszonym dachem - zdjęcie 6 — Alto R-1713 – mniejsza z przyczep z podnoszonym dachem

W obydwu przyczepach serii R (z podnoszonym dachem) sam dach wykorzystany jest także jako miejsce dla paneli słonecznych - zdjęcie 7 — W obydwu przyczepach serii R (z podnoszonym dachem) sam dach wykorzystany jest także jako miejsce dla paneli słonecznych

Metamorfoza tego samego miejsca z części dziennej w nocną w przyczepie R-1713. Proszę zwrócić uwagę na system żaluzji, w które wyposażone są okna (produkowane zresztą w Europie) - zdjęcie 8 — Metamorfoza tego samego miejsca z części dziennej w nocną w przyczepie R-1713. Proszę zwrócić uwagę na system żaluzji, w które wyposażone są okna (produkowane zresztą w Europie)

Metamorfoza tego samego miejsca z części dziennej w nocną w przyczepie R-1713. Proszę zwrócić uwagę na system żaluzji, w które wyposażone są okna (produkowane zresztą w Europie) - zdjęcie 9 — Metamorfoza tego samego miejsca z części dziennej w nocną w przyczepie R-1713. Proszę zwrócić uwagę na system żaluzji, w które wyposażone są okna (produkowane zresztą w Europie)

Okno widoczne po lewej stronie powstaje, gdy dach zostaje podniesiony. Prawda, że przestrzeń w przyczepie bardzo się powiększa? - zdjęcie 10 — Okno widoczne po lewej stronie powstaje, gdy dach zostaje podniesiony. Prawda, że przestrzeń w przyczepie bardzo się powiększa?

Choć trudno w to uwierzyć, górne okna po lewej i prawej stronie powstają dopiero wtedy, gdy uniesiemy dach przyczepy! - zdjęcie 11 — Choć trudno w to uwierzyć, górne okna po lewej i prawej stronie powstają dopiero wtedy, gdy uniesiemy dach przyczepy!

W każdej z przyczep znajduje się oddzielna toaleta - zdjęcie 12 — W każdej z przyczep znajduje się oddzielna toaleta

Przyczepom z serii F (bez podnoszonego dachu) także nie brakuje elegancji i przestrzeni - zdjęcie 13 — Przyczepom z serii F (bez podnoszonego dachu) także nie brakuje elegancji i przestrzeni

Przyczepom z serii F (bez podnoszonego dachu) także nie brakuje elegancji i przestrzeni - zdjęcie 14 — Przyczepom z serii F (bez podnoszonego dachu) także nie brakuje elegancji i przestrzeni

Dzięki podnoszonemu dachowi znacząco zwiększamy przestrzeń (i wrażenie przestrzeni) w przyczepie - zdjęcie 15 — Dzięki podnoszonemu dachowi znacząco zwiększamy przestrzeń (i wrażenie przestrzeni) w przyczepie

Przyczepa R-1713 z dachem schowanym ma wysokość 83,5 cala (czyli 2,12 m), a z dachem podniesionym – 101 cali (2565 cm). Objaśnienia: 1 – podnoszony dach, 2 – okno z przyciemnianego szkła hartowanego, 3 – aluminiowa rama i podwozie, 4 – jedna oś, koła z hamulcami, 5 – nawet 75% mniej oporu powietrza niż w przyczepie tradycyjnej - zdjęcie 16 — Przyczepa R-1713 z dachem schowanym ma wysokość 83,5 cala (czyli 2,12 m), a z dachem podniesionym – 101 cali (2565 cm). Objaśnienia: 1 – podnoszony dach, 2 – okno z przyciemnianego szkła hartowanego, 3 – aluminiowa rama i podwozie, 4 – jedna oś, koła z hamulcami, 5 – nawet 75% mniej oporu powietrza niż w przyczepie tradycyjnej

dodaj komentarz

Serwis polskicaravaning.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść komentarzy i opinii. Prosimy o zamieszczanie komentarzy dotyczących danej tematyki dyskusji. Wpisy niezwiązane z tematem, wulgarne, obraźliwe, naruszające prawo będą usuwane.

Galeria nie ma jeszcze komentarzy, bądź pierwszy!