PRZEGLĄD RYNKU
Zawieszenie pneumatyczne rozwiązuje wiele problemów związanych z eksploatacją kamperów, jednak również ono ma swoje ograniczenia. Dopiero połączenie odpowiednio dobranego systemu z jego świadomą eksploatacją sprawia, że pneumatyka staje się rzeczywistą inwestycją w komfort, bezpieczeństwo i trwałość pojazdu.
W przypadku kampera, który przez większość czasu podróżuje z dużym obciążeniem, montaż pomocniczego zawieszenia pneumatycznego może przynieść szczególnie odczuwalne korzyści. Intrak to polski producent specjalizujący się w projektowaniu takich m.in. do kamperów. Ponad dwudziestoletnie doświadczenie firmy pozwala oferować rozwiązania, których zadaniem jest poprawa komfortu prowadzenia, stabilności pojazdu oraz właściwości użytkowych seryjnego zawieszenia. Trzeba jednak pamiętać, że nawet najbardziej zaawansowany system pneumatyczny nie jest rozwiązaniem wszystkich problemów konstrukcyjnych czy eksploatacyjnych kampera. Co więcej, w niektórych przypadkach może ograniczyć odczuwalne objawy innych problemów, dlatego równie ważna jak sama modernizacja pozostaje kontrola stanu technicznego pojazdu.
Kompletny system zawieszenia pneumatycznego – obejmujący poduszki, mocowania, kompresor, instalację oraz panel sterujący – zwiększa masę własną pojazdu. W kamperach, w których każdy kilogram ma znaczenie ze względu na limit 3,5 t DMC, należy uwzględnić to już na etapie wyboru rozwiązania. Co ważniejsze, montaż zawieszenia pneumatycznego sam w sobie nie zwiększa dopuszczalnej masy całkowitej pojazdu ani dopuszczalnych nacisków na osie. System może poprawić zachowanie mocno obciążonego kampera, jego stabilność, komfort i wysokość zawieszenia, ale nie oznacza to, że pojazd może przewozić dowolnie większy ciężar.
__BAN828
Kamper ma swoje ograniczenia i nawet najlepsze zawieszenie nie jest w stanie zrekompensować przeciążenia pojazdu, nieprawidłowego rozłożenia bagażu, zbyt szybkiej jazdy czy zaniedbań serwisowych
podkreśla Łukasz Czarkowski, prezes Intrak Sp. z o.o.
Nie istnieje jedno uniwersalne ustawienie zawieszenia pneumatycznego odpowiednie dla każdego kampera. Znaczenie mają m.in. model pojazdu bazowego, masa zabudowy, rzeczywiste obciążenie osi, długość tylnego zwisu oraz sposób wykorzystywania pojazdu.
Warto obserwować zachowanie kampera podczas podróży. Jeżeli pojazd zaczyna prowadzić się inaczej, nadmiernie się przechyla, „siada” na tylnej osi lub wymaga coraz wyższego ciśnienia w poduszkach, powinien być to sygnał do sprawdzenia całego układu zawieszenia
mówi Łukasz Czarkowski.
Szczególnie warto sprawdzić szczelność instalacji, stan miechów pneumatycznych, przewodów, złączy, mocowań oraz poprawność działania kompresora i układu sterowania. Prawidłowo dobrane i eksploatowane poduszki pneumatyczne wspomagają seryjne resory, poprawiają warunki pracy całego tylnego zawieszenia i mogą ograniczać jego nadmierne zużycie. Nie zwalnia to jednak właściciela z regularnej kontroli amortyzatorów, resorów, tulei czy pozostałych elementów podwozia.
__BAN829
