PREZENTACJE POJAZDÓW
W dziedzinie nowości caravaningowych, ale jak się prawodopodobnie okaże również dużych zaskoczeń pora na firmę Luano Camp S.r.l., czyli producenta znanego i lubianego Rimora. Choć nie wszystko jest do końca jasne, już niebawem, a konkretnie w marcu 2025 r., firma Rimor zadebiutuje na polskim rynku z nową serią modeli o nazwie Ekos.
Auta będą dostępne tylko i wyłącznie w firmie taniekamperowanie.pl oraz u jej partnerów na terenie kraju. W serii modelowej znajdą się alkowy i półintegry zbudowane w znanych i (lubianych), a także już docenianych układach. Bazą nowych pojazdów będzie Ford, który jest obecnie korzystnym w Polsce wyborem ze względu na wysokość akcyzy, wynoszącej w tym przypadku 3,1%.
Koncepcja serii zakłada budowę kamperów stonowanych, bez przesadnego połysku, prostych w swojej konstrukcji, funkcjonalnych oraz bardziej dostępnych ze względu na niewygórowaną cenę. Niewiele wiemy jeszcze na temat wyglądu aut. Zapewne niebawem wszystko będzie jasne, ale na oficjalną premierę trzeba jeszcze poczekać. Kilka „szpiegowskich” zdjęć dało się nam jednak zdobyć. A teraz najważniejsze… ceny.
Najprawdopodobniej będą się one zaczynały od 43 tys. euro netto. Można się więc spodziewać cen poniżej 250 tys. zł brutto z akcyzą i transportem. I tutaj czas na zadanie kluczowego pytania, jeśli sprawdzą się nasze informacje. Czy ktoś przebije ofertę taniekamperowanie.pl na polskim rynku samochodów kempingowych? Być może, kiedy pełnowartościowy kamper będzie kosztował w granicach wspomnianych 250 tys. zł, caravaning w naszym kraju wkroczy w zupełnie nową fazę.
No koniec warto wspomnieć o zmianie logo producenta Rimor. Nowy znak widoczny jest również na pokrowcu skrywającym tajemniczego na razie kampera...3
EKOS 12P – półintegra sześcioosobowa (sześć miejsc do jazdy i do spania), w której naszym zdaniem najlepiej będą się czuły maksymalnie cztery osoby, ponieważ kamper ma długość niespełna 6,5 m. Wygodne łóżko francuskie szczególnie polecane seniorom. Duża otwarta przestrzeń. Niska lodówka, niewielki bagażnik.
EKOS 98 – pięcioosobowa alkowa z klasycznymi, ułożonymi wzdłuż pojazdu łóżkami w tylnej części; zamykana sypialnia. Rodzinny układ wnętrza z przepastnym bagażnikiem, szczególnie polecany na długie wyjazdy. Kompaktowa długość 6,97 m ułatwi prowadzenie kampera.
EKOS 98P – pięcioosobowa półintegra, klasyka gatunku. Oddzielna sypialnia z łóżkami wzdłużnymi. Pod nimi duży bagażnik na rowery, skuter czy ponton. Duża łazienka z prysznicem. W części dziennej przestronny salon z elektrycznie opuszczanym dwuosobowym łóżkiem. Długość pojazdu 6,97 m.
EKOS 3 – niewielka alkowa, niespełna 6,5 m długości; układ wewnątrz to klasyczny „francuz” z sześcioma miejscami do jazdy i do spania, pomimo niewielkich rozmiarów dość duża otwarta przestrzeń i przestronna toaleta z dużym prysznicem. Bezproblemowy dostęp do łóżka francuskiego bez drabinek, schodów i innych elementów – szczególnie ważne dla osób starszych, dwuosobowe łóżko w alkowie oraz dwuosobowe łóżko do aranżacji ze stołu i kanap, niewielki bagażnik.
EKOS 7 – to w zasadzie klon piątki, jednak w tylnej części znajduje się nie dwuosobowe łóżko poprzeczne, ale dwa pojedyncze łóżka w zabudowie piętrowej. Długość pojazdu jest mniejsza i wynosi 6,67 m. Mniejszy jest też bagażnik. Atutem są dwa pojedyncze łóżka. Kamper wyposażony jest w sześć miejsc do jazdy i do spania.
EKOS 8 – kompaktowa półintegra dla maksymalnie pięciu osób. Długość to 6,75 m, ma poprzeczne łóżko z tyłu pojazdu i duży bagażnik. Szybki i poręczny model, w którym naszym zdaniem najlepiej będzie się czuła załoga 2+1.
Artykuł pochodzi z numeru 6 (120) 2024 r. magazynu „Polski Caravaning”.
Chcesz być na bieżąco? Zamów prenumeratę – teraz jeszcze taniej i szybciej.
