PREZENTACJE POJAZDÓW
Segment kampervanów nie zwalnia tempa, a marka Randger konsekwentnie umacnia swoją pozycję w Europie. W sezonie 2026 do dobrze znanej wersji R560 na bazie Forda Transita 4×4 dołącza nowość – R560 z napędem na przód – nazywana przez producenta wersją 4×2. To odpowiedź na potrzeby klientów szukających bardziej przystępnej cenowo, ale nadal w pełni funkcjonalnej alternatywy.
Randger R560 4×4 to propozycja dla tych, którzy planują podróże poza utartymi szlakami. Napęd na cztery koła zapewnia większą pewność na szutrach, w górach czy w trudniejszych warunkach pogodowych. To kampervan dla aktywnych – gotowy na całoroczną eksploatację, również z dala od infrastruktury kempingowej.
Premierą jest natomiast R560 w wersji z napędem na przód. Ten wariant zachowuje wszystkie kluczowe cechy modelu, oferując jednocześnie atrakcyjniejszy próg wejścia. Dobrze wyposażona wersja z silnikiem 165 KM i automatyczną skrzynią biegów została wyceniona na około 295 tys. zł brutto. To poziom cenowy, który czyni ten model wyjątkowo konkurencyjnym – nic dziwnego, że już teraz budzi duże zainteresowanie wśród klientów, o czym donosi polski diler tej marki, firma Transa-M z Pszczyny.
Randger R560 bazuje na Fordzie Transicie w wersji o długości blisko 6 m (5,98 m). To segment, który dla wielu użytkowników stanowi idealny kompromis między kompaktowymi wymiarami a pełną funkcjonalnością zabudowy mieszkalnej.
Układ wnętrza jest klasyczny, ale dopracowany w detalach. Z przodu znajdziemy obrotowe fotele kabiny, które po zatrzymaniu pojazdu tworzą wraz z kanapą wygodny salon. Centralną część zajmuje blok kuchenny z dwupalnikową kuchenką gazową, zlewozmywakiem i lodówką kompresorową, a także zestawem szafek.
W tylnej części umieszczono stałe łóżko poprzeczne o wymiarach pozwalających na komfortowy sen dwóch dorosłych osób. Co istotne, konstrukcja łóżka umożliwia jego częściowe podniesienie lub modyfikację, dzięki czemu przestrzeń bagażowa może być elastycznie dostosowana – od klasycznego garażu po przestrzeń transportową dla rowerów czy sprzętu sportowego.
Jednym z najmocniejszych punktów Randgera R560 – niezależnie od wersji napędu – jest dopracowana łazienka. Producent postawił na rozwiązania, które wyraźnie wyróżniają ten model na tle konkurencji. Do dyspozycji są pełnoprawna kabina prysznicowa z drzwiami z plexi (zamiast popularnych „ceratek”) oraz sprytny system chowanej umywalki, który pozwala maksymalnie wykorzystać przestrzeń.
W praktyce oznacza to realne rozdzielenie strefy mokrej i suchej – rozwiązanie rzadko spotykane w tej klasie pojazdów. Tę ergonomię i wygodę użytkowania docenimy szczególnie podczas dłuższych wyjazdów, zwłaszcza w trybie podróżowania poza kempingami. Warto podkreślić, że w wersji 4×2 dostępna jest duża lodówka kompresorowa Thetford o pojemności 138 litrów.
R560 korzysta z nowoczesnej jednostki napędowej Forda o mocy 165 KM, która dobrze wpisuje się w charakter tego pojazdu – zarówno pod względem osiągów, jak i ekonomii jazdy. Warto wspomnieć o świetnej skrzyni ośmiobiegowej oraz wyposażeniu Forda już w standardzie – to m.in. wirtualny kokpit, duży ekran z Androida Auto i Apple Car Play (działający bezprzewodowo), automatyczna klimatyzacja oraz systemy bezpieczeństwa. Wygodne fotele lotnicze z regulacją odcinka lędźwiowego i kierownica regulowana w dwóch płaszczyznach dopełniają komfort podróżnych. Tutaj się poczujemy jak w samochodzie osobowym.
Wersja 4×4 oferuje zwiększoną dzielność terenową, natomiast wariant z napędem na przód będzie bardziej uniwersalny i wystarczający dla większości użytkowników.
Na pokładzie znajdziemy ogrzewanie postojowe marki Truma Combi Diesel (zasilane olejem napędowym) o mocy 4 kW. Oferowany pakiet zimowy, z podgrzewanym zbiornikiem szarej wody, w połączeniu ze wspomnianym systemem ogrzewania oraz dobrą izolacją nadwozia to gwarant, że kamper poradzi sobie doskonale w warunkach zimowych. Ciekawym rozwiązaniem konstrukcyjnym producenta jest zastosowanie gumowych uszczelek we wszystkich połączeniach meblowych ze ścianami oraz dachem. To system znany z kamperów segmentu premium, który znacząco niweluje uporczywe trzaski podczas jazdy.
Warto podkreślić, że Randger należy do grupy Trigano – jednego z największych producentów pojazdów rekreacyjnych w Europie. Sama marka jest obecna w portfolio firmy Transa-M już od sześciu lat i cieszy się rosnącą popularnością. Klienci doceniają nie tylko jakość wykonania, ale również rozbudowaną sieć dilerską w całej Europie, co przekłada się na łatwy dostęp do serwisu i wsparcia.
Randgery powstają we francuskim regionie Périgord – miejscu znanym z rzemieślniczej precyzji i wysokiej kultury produkcji. To nowoczesny zakład, w którym łączy się doświadczenie z innowacyjnym podejściem do projektowania kampervanów.
Randger R560 w sezonie 2026 to model o dwóch wyraźnych charakterach: dla wymagających – wersja 4×4, oraz dla szerszego grona odbiorców – nowy wariant z napędem na przód. Obie opcje łączy przemyślany układ wnętrza, wysoki komfort użytkowania – szczególnie w zakresie łazienki – oraz solidne zaplecze technologiczne. W swojej klasie to jedna z ciekawszych propozycji dla osób szukających kampervana gotowego zarówno na codzienne podróże, jak i ambitniejsze wyprawy.
Artykuł pochodzi z numeru 2 (128) 2026 r. magazynu „Polski Caravaning”.
Chcesz być na bieżąco? Zamów prenumeratę – teraz jeszcze taniej i szybciej.
