PRZEGLĄD RYNKU
Wszystkie pojazdy kempingowe wyprodukowane przez Hobby są regularnie poddawane testom wytrzymałościowym i bezpieczeństwa. Nie inaczej było z najnowszą OPTIMĄ ONTOUR EDITION.
Nowa półintegra została sprawdzona na nowej „ścieżce” zaprojektowanej tak, by poddać ocenie każdy aspekt codziennego podróżowania. Znalazły się więc na niej dziury i nierówności. Pojazd musiał się też zmierzyć ze zmiennymi warunkami pogodowymi. Każde okrążenie tego „toru” odpowiada około tysiącowi kilometrów przeciętnej trasy. Nad przebiegiem testu czuwają zespoły projektowe marki, by na bieżąco wdrażać poprawki i kontrolować osiągane rezultaty.
Wniosek?
Nowa Optima Ontour Edition wykazała się fantastyczną wydajnością nawet przy pełnym obciążeniu. Kamper nie okazał żadnych słabości ani wewnątrz, ani na zewnątrz. Żadne elementy nie zostały uszkodzone, a szafki lub drzwi nie pracowały po teście „luźno”. Mathias Schätzle, szef ds. projektowania w dziale „kampery”, przyznał, że podczas testów sprawdzano również nowe materiały, które w przyszłości zostaną użyte do budowy mebli. Stwierdził, że „jest zachwycony i dumny z uzyskanych wyników”.
OPTIMA ONTOUR EDITION
Nowa półintegra Hobby oferowana jest w trzech wersjach: V65 GE, V65 GF oraz V65 GQ. Poszczególne modele różnią się od siebie układem łóżek z tyłu. Do wyboru mamy odpowiednio dwa miejsca pojedyncze wzdłuż, dwa pojedyncze wszerz oraz jedno centralne, czyli tak zwane „królewskie”. Pojazdy przeznaczone są głównie dla par. Każdy model ma 4 miejsca do jazdy, ale tylko 2 do spania. Opcją jest dodatkowe, pojedyncze łóżko z przodu.
V65 GQ ma 699 cm długości, dmc na poziomie 3500 kg i ładowność około 541 kg. Jego układ jest standardowy. Przednie fotele w szoferce są obrotowe, następnie mamy do dyspozycji salon z kanapą oraz stołem, a dalej aneks kuchenny z kuchenką gazową, zlewem oraz dużą lodówką. Po drugiej stronie umieszczono toaletę wraz z prysznicem.
W wyposażeniu standardowym
W tym modelu Hobby warto zwrócić uwagę na lodówkę o pojemności 140 l, markizę Thule, podłogę z TWS i izolacją termiczną XPS, ogrzewanie Truma Combi w wersji 6, duże zbiorniki na wodę, przy czym ten na wodę szarą jest ogrzewany i izolowany. Na liście znajduje się również system satelitarny SAT KATHREIN CAP 650. Kamper bazuje na citroënie. Pod maską pracuje motor 2.2 o mocy 120 KM z technologią start-stop.
Cena pojazdu: od 51 900 euro
Dystrybutor: Hobby
Artykuł pochodzi z numeru 1 (92) 2020 r. magazynu „Polski Caravaning”.
Chcesz być na bieżąco? Zamów prenumeratę – teraz jeszcze taniej i szybciej.
